宝马和本田之间，你更爱谁？这个队必须站。请将答案写在评论区。
从媒体信息来看宝马旗下的入门级ADV——F450GS，正在加快全球布局，并在海外多个国家和地区公布了售价。
去年11月份宝马摩托在米兰国际车展，对F450GS进行了全球首发，该车起售价为6690英镑，约合人民币6.5万元。
近日，该车型又在英国、日本、马来西亚等国家和地区进行了发售铺货，其中英国有四个版本，起售价约合人民币6.3万元；日本有三个版本，起售价约合人民币4.1万元；马来西亚只有顶配版，售价为6.7万元。
以上的铺垫只想说明一件事情，由印度TVS和宝马合作打造的这款入门级“小水鸟”，离我们越来越近了，或许下半年的某一天就会官宣发布。
那么问题来了，随着宝马F450GS的即将上线，它和本田的NX500你会如何选呢？这次又会站哪一边呢？
先简要来了聊聊这两款车。
1.宝马F450GS
外观自不必多说“小水鸟”的称谓并非浪得虚名，它的设计语言很有家族特色。在动力上F450GS搭载的是一款全新研发的420cc直列双缸水冷引擎，它最大功率35KW，最大扭矩43N·m，在3000转时即可释放80%的最大扭矩，因而低扭会比较不错。
此外，该车的高配版还加装了ERC离合器，它能实现“无离合”换挡（首次需要拉离合）。但有别于本田的电控离合器，这套装置属于离心式机械结构，而并非电控产品。
其他方面，该车的座高为845mm起，自重为178kg，离地间隙220mm，油箱容积14升，配套的是前19后17寸的轮毂以及KYB前后减震器，所以该车的硬派属性比较突出，通过能力极为理想。
在配置上宝马F450GS不同版本有较大出入，可能不同地区所发售的车型也会略有差异。其中标准版会以6.5英寸TFT仪表、全车LED灯具、弯道ABS、牵引力控制等项目为主。
辐条轮毂需另购
Sport版则多了快排；GS Trophy版除了经典的宝马涂装、白色车架、铝合金下护板，还标配有ERC半自动离合器、并新增了越野级ABS和牵引力控制系统以及动力模式（其他版本需付费解锁）。
2.本田NX500 售价31480～34480元
关于NX500我感觉没必要大篇幅的介绍，毕竟它发布已经有一段时间了，作为换代产品NX500的亮点主要集中在了中文TFT仪表、471cc直列双缸引擎、E-Clutch电控离合等。
3.简要对比
本田NX500相较于宝马F450GS会有更低座高、更大油箱、更低售价的显著优势，另外它的维护成本也会更低，换挡逻辑也会更符合大多数车友的操作习惯。
宝马F450GS相较于本田NX500比较明显的优点其实就是悬挂和电控以及一些基础配置，但这里的电控不包括离合器，从两个版本解决“无离合”换挡的底层架构来看，宝马这次有点“偷懒”。如若不然它完全可以下放R1300GS ADV同规格ASA换挡系统，但受限于成本它只能做出妥协。
另外F450GS还有一个短板也比较明显，它的价格引入内地后不会太便宜（营销号所谓的4万入手，想都别想），有不少车友预估会在5万元以上，高配版甚至于还会更贵，预估会到7万元，这就使得它和本田NX500不可能同台挑选用户，也不会让用户随意挑选。
当然抛开价格因素，这两款车的设定方向也不一样，F450GS的跑烂路能力还是会优于本田NX500，这是车型定位所决定的。但是NX500更低的姿态会更容易获得用户的认可，从经销商反馈来看，目前已经出现了“一车难求”的现象。
换句话说，普通摩友拥有NX500的门槛显然更低，并能符合大多数用户的使用场景，而F450GS则有极为清晰的小众群体。它们之间的关系约等于NSS350和C400，所以如何选也就不难了。你说呢？评论区聊聊呗！
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