沈阳地铁3号线东段（南李官站—方家栏站）正在进行最后的收尾工作，5月22日，3号线南李官站至方家栏站开启第二阶段试运行。
（富民街站，图片来源于2026年5月13日现场拍摄）
距离正式开通试运营（乘客可以正常乘坐）已经非常近了，作为第二条东西方向的线路，全线（方家栏以东剩余已批未建设三个站可以无视了）开通后，客流应该不会太低，全线途径于洪新城、滑翔、砂山等多个成熟板块，还有青年大街、南塔这样的商圈外，还有两个沈阳排名前三的医院，客流是不用愁的，全线开通后必然不会像现在这样每天也就3万左右的客流，十分尴尬。
但是沈阳地铁3号线总体偏向于西部，西部高架段途经的沈阳经济技术开发区作为工业区，客流就难以保证了，地铁3号线会出现客流不平衡的情况。
所以出现大小交路套跑的可能性就很大了，就像一号线一样。
（图片来源于东北新闻网截图）
大交路：大交路运行区间为“十三号街站”至“双马站”
小交路：小交路运行区间为“十三号街站”至“东大营街站”
两种交路列车将按照1:1的比例交替开行。
前几天坐地铁1号线还有人不明白大小交路套跑，乘客还给旁边的人解释灰色的站点是还没开通呢，经过解释他才明白是怎么一回事。
再有不到一个月，地铁1号线东延长线就开通一周年了，也就是沈阳地铁开始出现大小交路套跑快一年了，还是有人不明白这个事，出行出现了困扰。
但是因为客流的关系大小交路套跑还是会存在的，地铁3号线东段开通后，沈阳或将有第二条大小交路套跑地铁线路。
有网友发现了“证据”。
（图片来源于抖音网友拍摄）
有沈阳热心市民发现在甘官站贴出了风险提示：甘官站为小交路终点站，小交路车辆在此处进行折返/回场（停车场就在甘官站西侧）。
这个站点正好是西侧最后一个地下站点，往西就是高架段了，也就是大小交路分界线正好也是高架段和地下段分界线。
不知道是东段开通就直接开始大小交路套跑，还是经过一段时间运营后根据实际客流量再决定是否采取大小交路套跑。
大小交路套跑模式下两个交路不重叠部分站点的车隔会稍微大一点，5月22日开启的第二阶段试运行期间，3号线全线车隔将有调整，工作日高峰期行车间隔由目前的10分压缩至6分25秒，非高峰期行车间隔由目前的12分压缩至7分30秒至10分；双休日行车间隔由目前的全天12分变为高峰期7分30秒、非高峰期10分。
曾经3号线的车隔就是比较长的，如果实行大小交路套跑后，西侧高架段车隔如果和原来差不多，这个车隔你能接受吗？现在地铁1号线非小交路范围最小车隔工作日早高峰是6分钟，晚高峰是8分钟，双休日高峰是10分30秒。
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