起日英意联合研制六代机传出重大突破。
日本把这项合作看得很重，将其视作重要合作项目，要求项目必须成功。
三方磨合半年，最终由出资最多的日本成立专属公司推进研发。但日方过往在先进战机研发上接连失利，自主研发、联合尝试都没能成功，仅凭新公司很难扭转局面。
新型战机是日本军工重点项目，能带动大量配套产业发展，研发投入高，周期长达数十年。日本引进外部装备十分便利，可本土自研关系着产业根基。
多国联合研发涉及技术分配、资金划分、任务安排等诸多事项，多方参与之下，协调工作难度极大。
三个国家对战机的使用要求并不统一。
英日需求相近，意大利的使用场景不同，最终方案只能多方妥协，战机综合性能大打折扣。各国都不愿增加资金投入，却争抢研发工作，以此获取技术资源。
三方矛盾不断，工期一拖再拖，经费持续增加，却迟迟没有实质成果。
早期欧洲六代机项目参与国家众多，后来不少国家选择退出。
英国独立研发受成本限制难以推进。日本此前尝试自研先进战机，研发阶段故障不断，成品也存在明显缺陷。自研航空发动机同样未能取得理想成果，核心动力只能依靠外部供应，足以看出其技术短板。
日本一边采购境外战机，一边坚持推进国产六代机。
由于预期采购量不足，难以收回研发成本，本土企业参与意愿低迷，不少企业中途退出。政府持续拨款扶持，还对外展示原型机，但原型机始终无法完成试飞，发动机与飞行控制系统的难题始终没能解决。
英国自研六代机也遭遇技术和成本难题，于是和日本展开合作，双方各取所需，之后又拉拢意大利加入。
日方提供原型机与资金，英方拿出发动机技术，这便是外界口中的突破。
三方在项目主导权上争执不下，各持立场互不让步，合作至今，依旧没有造出能够正常试飞的原型机。为缓解外界质疑，三方组建团队全力推进项目，想要吸纳新成员分担压力的计划，也始终停留在设想阶段。
起步更晚的同类机型早已完成试飞量产，对比之下差距明显。
日本素来重视自身科技制造形象，可在高端航空领域，核心技术短板十分突出。
关键部件无法自主突破，联合项目又因利益分歧进展迟缓。高端战机研发是系统性工程，资金、技术、协作缺一不可，单凭口号无法完成研发。
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