6月8日，长城汽车正式官宣：旗下首款Hi4-T混动皮卡——长城炮Hi4-T，将于6月13日重庆国际车展正式上市。此前该车型已于4月北京车展开启预售，共推出四款配置，预售价区间14.98万至18.98万元。作为长城炮系列向新能源转型的关键落子，Hi4-T皮卡以"超千公里续航+750N·m扭矩+非解耦硬核架构"三张王牌，直指当前新能源皮卡市场最核心的痛点。
四款车型精准覆盖商用与乘用，14.98万起售拉低混动皮卡门槛
此次预售共推出四款车型，覆盖商用与乘用两大高频场景：
14.98万元的起售价，意味着插电混动皮卡首次与传统燃油皮卡站在同一价格带。对于日均通勤兼顾 occasional 越野的用户而言，这一价格几乎消除了"为省油多花几万块值不值"的犹豫。
310kW+750N·m：动力参数直逼V8，但真正的杀手锏是架构
账面数据足够亮眼：米勒循环2.0T发动机匹配9HAT混动专用变速器，系统综合功率310kW，综合扭矩高达750N·m——这一扭矩已超越多数3.0T V6燃油皮卡，逼近部分V8水平。
但比参数更值得关注的是技术路线。Hi4-T采用硬连接非解耦架构，发动机与驱动电机始终保持机械耦合，而非市面上常见的"解耦"方案。这一设计直接解决了两个行业难题：一是持续爬坡时电机过热限功率，非解耦架构下发动机可随时介入分担负载；二是馈电状态动力衰减，油电并联保证即使电池电量耗尽，动力输出依然完整。
官方用一句话概括核心逻辑："馈电动力不衰减"。对皮卡用户来说，这比任何花哨配置都实在。
新车搭载33.1kW·h大容量电池包，WLTC综合续航947km，NEDC综合续航达到1081km，正式迈入"千公里俱乐部"。这意味着满油满电状态下，从重庆到广州中途无需补能，长途穿越场景的实用性大幅提升。
电池安全方面，Hi4-T同样针对皮卡使用场景做了专项设计：电池包离地高度接近700mm，远超城市SUV普遍的150-200mm水平；防护等级达到IP68，支持最高等级防尘防水。官方强调，这套方案专门应对涉水、碎石冲击、泥泞路面等恶劣工况——本质上是用越野标准重新定义了新能源电池安全。
此外，车内配备15.6英寸2.5K分辨率中控大屏，在皮卡品类中属于明显越级配置，兼顾日常通勤的科技感需求。
市场判断：14.98万起的Hi4-T，可能重塑新能源皮卡竞争格局
当前新能源皮卡市场仍处于早期，多数产品要么价格偏高，要么技术路线偏"城市化"，难以真正胜任重载越野。长城炮Hi4-T的策略非常清晰：用燃油皮卡的价格，给出超越燃油皮卡的动力和续航，同时用非解耦架构和高离地电池解决新能源皮卡最大的两个信任障碍。
6月13日重庆车展，最终售价将正式揭晓。如果正式定价与预售价持平甚至下探，这款车大概率将成为2026年新能源皮卡市场最具杀伤力的选手——不是因为它最贵，恰恰因为它最懂皮卡用户真正要什么。
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