法国版海马斯，采用装甲舱的“闪电”火箭炮，兼容美欧印多种弹药|导弹|弹药|法国|海马斯|火箭炮|装甲舱|运输机

得益于“海马斯”在俄乌战场上的表现，让美国在国际军火市场大肆出售这款远程火力打击系统。同时，也让很多拥有相关技术的国家跃跃欲试，于是发展出自己的、类似“海马斯”的弹炮共架的多管火箭炮系统，比如法国的“闪电（Foudre）”。

为了取代法国陆军的LRU（Lance-Roquette Unitaire，意为“单元火箭发射器”）多管火箭炮系统——仿制美国的M270型多管火箭炮，该国国防采购局（DGA）于2023年正式启动了“地面远程打击计划（FLP-T）”。法国人很快就在2025年6月的勒布尔热航空展上展示出了自己的“闪电”多管火箭炮系统。按照法国人的时间表，“闪电”火箭炮将在2026年进行测试，到2027年将具备批量生产的能力。法国人的速度如此之快，或许是得到了美国方面的技术支持，亦或者是法国人能轻松得到“海马斯”的原件。所以，无论是外形还是结构，与“海马斯”几乎是一模一样。

“闪电”与“海马斯”的相似是理所当然的，毕竟该火箭炮系统在设计之初，主要就是用来搭载美制MFOM POD集装箱式系统，也就是“海马斯”使用的MFOM POD 指的并非单独的某种“集装箱式导弹系统”，也是“海马斯”使用的通用化“导弹/火箭弹发射箱（Launch Pod Container）”。该发射系统内部可容纳 6 枚 GMLRS 或增程型 GMLRS 导弹，或者 1 枚 ATACMS 导弹，亦或是 2 枚新型的 PrSM 导弹。同时，还能兼容法国研制的射程达150公里的“先进精确制导导弹”，以及射程超过 1000 公里的欧洲新型巡航导弹ELSA（欧洲远程打击方案）。甚至还具备兼容其他火箭炮系统的能力，例如印度的“皮纳卡（Pinaka）”。

稍有不同的是，“海马斯”采用的是基于奥什科什公司生产的6×6标准底盘，“闪电”使用的是雷诺的Kerax 6x6卡车底盘。而且，为了保护炮组成员，法国人配备的是装甲驾驶室，除了能防御破片杀伤之外，还能抵御核辐射、生物和化学武器带来的威胁（CBRN）的威胁。此外，“霹雳”的底盘经过了大量改装，以增强弹道防护能力和越野机动性。再加上底盘上液压支撑结构，可以在发射阶段加固悬挂系统，可以在射击时无需额外的传统支架。所以，“闪电”能在弹药刚离开发射管，就迅速撤出阵地并消失在周围环境中，从而大大降低被敌方发现的风险，增强自己的战场生存能力。

而且，作为一款多管火箭炮系统，“闪电”的部署极为容易。这一方面是因为它拥有极强的越野能力，以及不依靠辅助系统就能在公路上长距离行驶。同时，它无需任何额外准备，就能直接装入 A400M 运输机的货舱；而如果要装进 C-130“大力神”运输机，只需利用中央轮胎充气系统（CTIS）调整一下胎压即可，整个调整过程仅需几分钟。而且，由于配备了CTIS系统，让“闪电”也使其非常适合用于两栖登陆作战。而且，考虑到“闪电”也要对外进行销售，所以它需要非常容易的保持战备状态。法国人为了容易达到这个目的，让它与其他火炮或者说底盘维护有所不同，就让它的零部件可以遍布全球的供应网络中获取，可以说十分便捷。

不过，法国人似乎考虑到了所有问题，唯独忘了自己的产能问题。根据法军2024年启动的FLP-T（陆基远程打击）项目，“闪电”需要快速取代为数不多的LRU型火箭炮。由于，法国向乌克兰提供了4门（辆）LRU，目前只剩下了9门（辆），真正能使用的不过6-7门（辆）。但是“闪电”的生产需要在2027年才能启动，到了2030年才能交付13门（辆）“闪电”，到了2035年再接收13门（辆）。也就是说，在未来8年的时间，法国人才会采购和接收26门（辆）“闪电”，平均每年制造3门（辆）。虽然，这有可能是法国人的采购数量不足，但根据法国人在将产能提高数倍之后，155毫米的产量才达到3000枚的“成绩”，“闪电”的产能也可见一斑。