6月5日，奔驰全新纯电GLC开启预售，预售价34.9万元起，新车也已正式量产下线。购车权益方面，支付3000元订金，膨胀至1万元，可直抵尾款，订金可退。限时享座椅、音响配置升级。
外观延续奔驰最新家族设计语言，复古盾格式格栅内嵌942颗可发光单元，靠近时会呈呼吸式点亮效果，配合三叉星徽造型的前后灯组，辨识度基本拉满，属于那种“老远一看就知道是个奔驰”的水平。
此外，全新纯电GLC专为中国市场加长，长宽高4933/1914/1710毫米，轴距3027毫米，对比燃油版长轴GLC车长增加107毫米、轴距加长50毫米，尺寸已经超过GLE，堪称“史上最大GLC”。后排坐垫加长加厚，搭配四温区独立空调、全车座椅加热/通风/按摩，整体乘坐舒适性表现不错。
饰是这次升级的重头戏。39.1英寸MBUX超级屏横贯中控台，由全液晶仪表、中控主屏与副驾娱乐屏无缝融合，配合HUD抬头显示，信息呈现和处理都比较直观。
智能座舱是奔驰补课最狠的一块。基于自研MB.OS架构，搭载AI虚拟助手“小奔”，由中国团队主导开发，接入豆包大模型和3D图形技术，支持普通话、粤语、四川话等语种识别，交互的自然度和反应速度已经追平主流新势力。
辅助驾驶方面，标配城区及高速领航辅助系统，由奔驰与Momenta联手打造，上市即可实现“全国都能开”，年内将通过OTA升级至“车位到车位”全链路功能——和以前EQ系列那种“顶配才给L2”的抠门操作相比，进步明显。
三电系统是这次最扎实的升级。基于800V高压架构和MB.EA纯电平台正向开发，搭载85.5千瓦时三元锂电池，CLTC续航提供680公里和703公里两种版本，峰值充电功率320千瓦，电量从10%充至80%仅需22分钟。前后双永磁同步电机综合功率310千瓦，峰值扭矩800牛·米。
底盘标配液压衬套（中国专属调校），可选装S级同源AIRMATIC空气悬挂和双向各4.5度后轮主动转向，转弯直径仅11.3米，相当于紧凑型轿车的灵活性。
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