5月销量公布，新势力纷纷发出喜报，但如果放在年度目标完成率的角度来看，差距远比想象中大。
极氪以48%一骑绝尘，蔚小理三家中小鹏明显掉队，智界5%的完成率也是有点对不起余总和尹总的兄弟情深。
极氪，全年30万辆目标，前5个月累计143,201辆，完成率48%，领跑全场。5月单月34,377辆创历史新高，同比猛增81.8%，单车成交均价超36万元，9系、8系合计占比近50%。在行业普遍以价换量的背景下，极氪走出了罕见的量价齐升行情，全球累计交付近80万辆，过半节点近在咫尺。
产品端已完成二季度集中上新，全新极氪8X，加上焕新极氪009、007、007GT三款，四车相继落地，下半年弹药充足。出海方面，9X三季度登陆中亚，四季度布局欧洲；8X四季度及明年一季度跟进，国际化提速。
零跑，5月单月、1–5月累计均居新势力榜首，完成率却只有26%。按时序节奏应完成约42%，实际缺口超过15个百分点。
朱江明2025年底高调立下"百万"军令状，2026年初再度强调"目标不变"。海外是这场豪赌的关键砝码。1–5月累计出口超7.5万台，全年目标10–15万辆，完成率已过半，朱江明一季度直言"出口量远超预期"。Lafa5、A10加速出海，南美等新兴市场逐步起量，是少数超预期的亮点。国内方面，10万元以下赛道比亚迪正面压制，增量空间收窄是结构性问题，难以靠单一车型解决。下半年能否通过零跑A10等新车型放量、叠加海外市场加速，将是这场豪赌成败的关键。
同属鸿蒙智行体系，问界、享界、智界三品牌5月销量却呈断崖式分化。智界起步太低，目标太高。全年30–35万辆的目标意味着需要近三倍增长，前5个月累计仅13,804辆，6月6日，智界V9在上海开启全国首批交付，这是智界今年最关键的一张牌落地，上市21天大定18,000台，终端成交均价突破50万元。不过，订单热度哪怕能转化为持续交付量，离目标也还很远。
对比智界，享界的全年目标12万辆，完成率14%，看起来“理智”一点。S9连续7个月蝉联30万+新能源轿车销量冠军，细分第一的头衔背后，是这一价格带本身的市场容量限制，月销突破万辆的问界路径，在豪华轿车赛道几乎无从复制。
“蔚小理”中，理想与蔚来形成了罕见的"双镜像"格局，年度目标相近，理想约49万、蔚来约45.6–48.9万，前5个月累计销量也高度接近，理想162,577辆、蔚来150,526辆，完成率同为33%。两者均略落后于时序进度，但差距可控，下半年新车周期启动后追赶空间充足。
而小鹏则是这一梯队的例外。年度目标55–60万辆，前5个月累计125,851辆，完成率22.88%，不仅落后于理想、蔚来约10个百分点，也是三家中唯一完成率低于25%的品牌。对比时序应完成约42%，小鹏实际差距接近20个百分点，压力在三家中最为突出。
小鹏正在发起SUV攻势，最新的GX刚刚亮出了首周锁单超2.4万，主攻10万-20万的MONA L03、L05和全尺寸旗舰G02也会在今年推出，这波新品是否能打动车主，未来的销量会给出答案。
来源：车观察
热门跟贴