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（来源：连线新能源NELinked）
近日，苏州小米SU7车主遭遇电吸门夹手骨折事故引发全网热议，#小米回应SU7电吸门无防夹功能# 话题于6月7日冲上微博热搜第二位，引发广大车主及网友对新能源汽车电吸门安全设计的广泛讨论。
据了解，该事故车主提车仅两个月，日常正常使用车辆。事发时，车主下车后反手关闭车门，右手拇指尚未及时从车门边缘撤离，正在闭合的车辆电吸门瞬间完成磁吸锁合，直接夹住手指。事故发生后，车主第一时间前往医院检查，经诊断为拇指轻微骨折，医嘱需休养一至两个月。此次意外不仅影响车主正常日常生活，也对其工作造成了明显不便。另有网络信息显示，此前已有多位小米SU7车主在社交平台反馈电吸门夹手问题，部分车主出现手指红肿、受伤等情况，此次骨折事故让该安全隐患再度引发高度关注。
针对此次车主夹手事故，有媒体记者联系咨询了小米汽车官方客服，获得明确回应。客服表示，小米SU7车型上售价7600元的选装电吸门，在最终磁吸锁止阶段并未设计防夹功能，车辆该配置客观存在夹伤风险。官方同时就车主遭遇的意外受伤事故表达诚挚歉意，明确承诺将承担车主此次受伤产生的相关医疗费用，全程跟进处理后续事宜。而针对大众最为关注的后续优化方案，即是否会通过OTA在线升级优化电吸门防夹逻辑、增补安全防护功能等问题，小米客服暂未给出明确答复，仅表示会将相关诉求上报相关部门，暂无具体优化及整改时间表。
针对此次争议，业内专业人士解读了电吸门通用工作原理，揭秘了此类夹手事故频发的行业共性原因。据悉，目前市面上绝大多数车型搭载的电吸门均采用两段式闭合设计，防夹机制存在明显局限性。在车门缝隙间隙较大的初期闭合阶段，车辆可通过传感器与电流检测技术实现防夹功能，感应到障碍物阻力后会自动回弹，能够有效规避大部分夹物、夹手风险。但当车门缝隙缩小至1.5厘米以内，车辆进入永磁体强磁吸合的终极锁止阶段，电吸门电机将停止工作，全程依靠永磁磁力完成最终闭合动作，该阶段属于行业普遍设计特点，几乎所有品牌车型均未配备防夹机制，也是电吸门夹手事故的高发阶段。
此次小米SU7电吸门夹手骨折事件，也为广大新能源汽车车主敲响安全警钟。业内人士提醒，市面上所有搭载电吸门的车型均存在同款安全短板，日常使用车辆开关车门时，驾乘人员务必将手部、手指远离车门边缘及门缝区域，切勿将手搭放在门缝处进行关门操作，杜绝安全隐患，避免类似夹伤事故发生。
截至目前，小米汽车仍未公布电吸门安全功能优化方案，后续相关整改措施、功能升级进度，大众及车主群体将持续关注。
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