网友们对于二战时期日本海军的“赤城”号航母、还有美国海军的“列克星敦”级航母应该都很熟悉，都是由战列巡洋舰改建成航母的。不过“赤城”号走了很多弯路，而“列克星敦”级则顺利很多，今天给大家说说“赤城”号踩过的坑。
先简单介绍一下“赤城”号航母和“列克星敦”级航母的由来。1922年2月6日，美、英、日、法、意五国在华盛顿签署的限制海军军备条约——即《华盛顿海军条约》，确立了主力舰总吨位5.25:5.25:3.15:1.75:1.75的比例，有效期直至1936年。该条约的签订对于限制海军军备竞赛起到一定作用，对促进世界和平还是有贡献的。条约签订后，各国海军不少在建主力舰被裁减，或者改成新型战舰——航母。上世纪20年代，航母和舰载机还属于新事物，各国海军都在摸索中。
“赤城”号航母前身是日本海军“天城”级战列巡洋舰的二号舰（配备10门410毫米/45倍径主炮），根据海军条约改建成航母，具体于1920年12月开工建造（战列巡洋舰），1923年1月开始改建成航母，1925年4月下水，1927年3月完工，同年8月1日服役并被定为第一航空战队旗舰。值得一提的是，“赤城”号航母的第二任舰长是山本五十六，后升任日本联合舰队司令长官，1941年提出并主导了对美国太平洋舰队基地——珍珠港的突袭计划。
“列克星敦”级航母前身是“列克星敦”级战列巡洋舰（配备8门406毫米/50倍径主炮），一型六艘，首舰“列克星敦”号和三号舰“萨拉托加”号被改建成航母，其余四舰则被拆毁。“列克星敦”号于1925年10月下水，1927年12月服役；“萨拉托加”号于1925年4月下水，1927年11月服役，反而先服役了，按常理不应该命名为“萨拉托加”级航母吗？话说如果没有《华盛顿海军条约》的话，太平洋战场上“天城”级战列巡洋舰VS“列克星敦”级战列巡洋舰，一对一谁的赢面大呢？
接下来具体说“赤城”号航母踩的坑。第一个坑是居然设计了三层飞行甲板，即舰体之上有上、中、下三层飞行甲板，对应有上、中、下三层机库，脑洞够大吧！上层飞行甲板长190米，负责接收所有战机降落，同时可供负载较重的舰载机起飞。中层飞行甲板其实是上层机库的延长，只有15米长，供小型的战斗机起飞。下层飞行甲板长56.7米，供较大的攻击机起飞。这个设计只能说想法是挺好的，但实际上既复杂也不实用，1938年不得不将三层飞行甲板改成了一层的全通式甲板。
第二个坑就是配备了大口径舰炮，安装了10门200毫米舰炮。对于航母来说核心作战武器应是舰载机，舰炮则以防空为主，安装大口径舰炮浪费了吨位、削弱了防空火力。并且200毫米舰炮的安装方式也比较奇葩，2座双联装并列部署在中层飞行甲板上，剩下的6门以单装的方式部署在舰艉两舷的水线位置。双联装舰炮与单装舰炮的高度相差太大，加上舰艉处的视野也较窄，集火的时候很难进行联动指挥。因此虽然配备有10门200毫米舰炮，但是真的与英、美两国的重巡洋舰打炮战的话，大概率不是对手。后来日本海军将2座双联装舰炮去掉，不过单装舰炮还是保留了。
当然“列克星敦”级航母也配备有大口径舰炮，8门203毫米舰炮，4座双联装，其中以舰岛为界前面2座后面2座，单侧可集中8门全部的火力。单论火炮布局的话，“列克星敦”级航母要好一点。当然4座主炮塔都集中在右侧的舰岛周围，使得左侧的配平重量有点难搞。由于实际作用不大，后来美国海军将4座双联装203毫米舰炮去掉，换装为双联装127毫米高平两用舰炮，这一设计直接增强了航母的防空能力。
第三个坑是舰桥位置在左舷，大家都知道现代航母、两栖攻击舰的舰桥都在右舷（历史实践的结果）。左舷舰桥的缺点很明显，会遮挡部分降落视线，尤其在侧风条件下影响飞机操作。还有螺旋桨飞机有扭矩，遇险时飞行员本能向左拐，结果正好撞上舰桥！不过日本海军还不死心，后来在“飞龙”号航母还是采用了左舷舰桥，继续踩坑。直到建造“瑞鹤”级航母时，才全部采用右舷舰桥。
再一个坑就是供油管道设计有大问题，不仅垂直分布，还在飞机库周边，分布较为密集。此外，供油管道也缺乏防火保护，管道一旦受损，将会给整个航母带来重大破坏和影响。加上损管设施简陋，泡沫灭火系统都不舍得装，全靠水枪喷。后来中途岛战役中，“赤城”号航母挨了美国舰载机一枚重磅炸弹就完蛋了。爆炸先是引发了大火，而后又引爆了弹药储藏室，加上输油管爆炸燃油泄漏，整个航母成为一片火海。
还有一些坑就不一一阐述了，对比之下“列克星敦”级航母就好很多，走的弯路明显少，甚至就连外观设计上也比“赤城”号航母强。
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