印度再购114架阵风，砸钱军购能否解决空军困境？|军购|米格-21战斗机|阵风|隐身战机|鹰狮

近日，印媒《印度时报》援引消息人士的话报道称，印度已向法国提交购买114架"阵风"战斗机的意向书，预计法方将在两到三个月内作出回应，如果过程顺利，双方计划在明年完成交易谈判。

按照印媒说法，合同金额可能高达340亿美元，其中首批20架在法国生产，至于剩下的94架则由印度和法国成立的联合企业在印度完成组装，国产化率必须达到50%。

也就是说，以340亿的金额来看，折合下来每架"阵风"的价格约为3亿美元，虽说其中很可能包含一系列的培训和弹药等配套设施，但这样的价格就算与五代机如F-35相比，都算是天价了。

事实上，印度选择"阵风"的历史，最早可以追溯到2001年。当年为替换印度空军大量的老旧米格-21战斗机，印度空军提出了采购126架"中型多用途战机"的计划，当时一共有6种战斗机参与竞标，除了"阵风"外，还有美国F/A-18E/F"超级大黄蜂"和F-16、欧洲"台风"、俄罗斯米格-35及瑞典"鹰狮"，竞争相当激烈。

图注：2016年9月，法国和印度签署了采购36架"阵风"战斗机的协议

经过长时间的考察和评估，印度最终将目标锁定到了"阵风"身上。但在后续的谈判中，由于双方在技术转让等问题上出现重大分歧，2015年莫迪上台后便叫停了该计划。不过作为补救，双方仍于2016年签署了采购36架"阵风"战斗机的协议，总价约88亿美元，折合每架超过2.4亿美元，当时就已经被吐槽是天价了。

除了空军机型，印度还看上了舰载型号，经过多年谈判后，印度海军于去年4月与达索公司签署了26架"阵风"舰载型的合同，用于航母作战。如今再加上追加的114架，印度对"阵风"战斗机的总采购数将增至176架，一旦完成采购后，印度将成为法国以外拥有最多"阵风"的第二大用户。

不过，即便砸钱"买买买"，印度政府依旧没有办法从根本上解决印度空军当前面临的种种困境：

去年9月，印度空军现役的米格-21战斗机全部退役后，其战斗机中队数量下降到了29个，每个中队配备18到20架战斗机，远远低于额定编制的42个中队，缺口高达13个中队，相当于缺了200多架战斗机。

图注：去年9月，印度空军现役的米格-21战斗机全部退役，战斗机中队缺口达到13个

更重要的是，未来15年内，印度空军现役的"幻影2000"、米格-29和"美洲虎"等另外250架战斗机也将相继退役，届时印度空军的换装需求将激增至450架以上。

在国产"光辉"战斗机项目相继陷入难产处境的背景下，虽说印度目前追加了114架"阵风"，但也无法解决空军机队规模急剧萎缩、老旧机型集中退役的燃眉之急。

对于战斗机数量不足的问题，印度空军过去曾将希望寄托在国产"光辉"战斗机上，订购了约180架“光辉”Mk1A战斗机，但几年折腾下来，负责生产的印度斯坦航空公司屡次延迟交付，到2026年实际交付的数量还不到订单的一半，而且交付的飞机还存在各种技术问题，印度空军自己都不太满意。

除此之外，这份114架“阵风”的采购意向书，最终能否落地还存在诸多不确定性，技术转让分歧就是最大阻碍。

图注：在转让“阵风”战机的部分核心制造技术等问题上，法印双方仍存在很大分歧

印度坚持要求法国依托印度本土组装工厂，转让“阵风”战机的部分核心制造技术，以此提升本国航空工业水平，但两国对于技术转让的范围、深度、权限诉求差距悬殊，始终无法达成共识。

在配套发动机领域，法国赛峰集团做出有限让步，同意在印度海得拉巴设立M88航空发动机维修中心，负责本土“阵风”战机的发动机日常检修与维护，但对于战机飞行控制、航电系统等核心源代码，法国态度强硬，始终拒绝对外提供。

对于现代战斗机而言，核心源代码相当于战机的“大脑密码”，如果无法获取源代码，印度就不能自主对战机航电系统、飞行程序进行升级优化，也无法将本国研发的机载导弹、电子吊舱等武器装备整合到“阵风”平台上。这意味着印度采购的每一架“阵风”，后续升级、武器适配都必须依赖法国达索公司，即便打个螺丝都得看法国人的脸色。

当然了，当前印度在国际军贸市场上能立即采购的先进战斗机中，除了"阵风"外也不是没有其他机型，比如苏-35、苏-57和F-35等。但由于俄罗斯深陷俄乌冲突，产能要优先满足自身需求后才能对外出口，苏-57到现在自己都没搞明白，更别说出口给印度了。