当地时间6月7日，美以伊战事进入第100天，作为全球最重要能源运输通道之一，霍尔木兹海峡仍是冲突焦点，这片海峡现状如何？
通行费用下降
新华社德黑兰6月7日电，伊朗副总统兼环境署署长希娜·安萨里表示，伊方已启动《霍尔木兹海峡环境服务收费条例》制定工作，相关初步草案近日已完成，但收费标准及具体征收机制尚未最终确定。
航运安保领域消息显示，该条例拟定的通行费用已初步划定区间：散货船舶单次通行费用上限为12万美元，油轮通行费用最高不超过16万美元。实际收费将结合船舶类型、运载货物、船东所属国家等条件动态调整。相比冲突初期每艘船动辄100万至200万美元的“要价”，现行收费已明显下降。
霍尔木兹海峡作为连接波斯湾与印度洋的关键国际水道，其法律地位受国际公约明确规范。根据《联合国海洋法公约》，国际海峡沿岸国无权单方面设置通行限制或收取过境费用。截至2026年4月，全球已有168个国家及国际主体加入该公约，中国、俄罗斯、日本、印度等主要海洋国家均在列。伊朗与美国均未完成公约批准程序，伊朗方面以此为依据，主张不受相关过境通行条款限制。
事实上，伊朗对海峡实施收费管理的立法进程早已启动。今年 3 月 30 日，伊朗议会相关委员会已表决通过相关法案，明确收费将以伊朗里亚尔结算，并确定了武装力量在海峡管理中的核心职能。
进入 5 月，伊朗进一步完善海峡管理架构，宣布成立专门机构 —— 波斯湾海峡管理局，同步开通官方社交媒体平台发布海峡动态。该平台由伊朗最高国家安全事务机构与革命卫队海上力量共同运营。伊朗外交部在 5 月中旬证实，德黑兰方面正与阿曼就海峡通行安排保持沟通。
安萨里在接受媒体采访时说，拟议措施不仅涉及环境收费，还包括沿岸国家向过境船舶提供的海事保障、安全服务和环境服务等内容，具体框架与最终定价仍在研究阶段。
来源：央视新闻
安萨里认为，霍尔木兹海峡属于伊朗和阿曼的领海及主权管辖范围，沿岸国家有权就维护航行安全、地区安全及环境保护所提供的服务收取相应费用。她介绍说，相关条例起草工作约于两周前启动。草案将在提交伊朗环境署内部审议并获批准后，送交有关主管部门完成后续法律程序。
海湾国家的损失，美国想用伊朗的钱来补？
新华社北京6月7日电，美以发起对伊朗的打击，战事殃及其他海湾国家。伊朗对周边地区的美军基地施以报复袭击，海湾国家能源、运输等关键领域设施受损，而美国打算把这笔账算在伊朗头上。知情人士6日披露，美国政府打算用它掌控的伊朗资产，帮海湾国家修复和重建受损设施。
伊朗方面暂未就此作出回应。一些分析师说，美国这一做法可能给本就分歧重重的美伊谈判制造新的摩擦点，令僵局更加恶化。
一名不愿公开姓名的知情人士告诉路透社，美国财政部长贝森特已经责成一个工作组评估“伊朗对周边海湾国家造成的损失”，考虑使用“伊朗资产”支付设施修复费用。
美国政府还打算设法将伊朗资产转移给海湾国家，为伊朗“未来”可能造成的损失提前预备修复与重建资金。
这名知情人士没有说明美国财政部核算的是哪些伊朗资产，但似乎不仅限于伊朗被西方冻结的海外资产。这些被冻结资产总额上千亿美元，分布在全球多地。“解冻资产”议题是眼下美伊谈判的主要焦点之一。
伊朗最高领袖军事顾问穆赫辛·雷扎伊5日接受美国有线电视新闻网记者采访时表示，美伊能否达成协议，取决于美国政府是否同意释放伊朗240亿美元遭冻结资产。雷扎伊说，美国政府若能解冻伊朗资产，将是一种“建立信任的举措”，为伊美未来“开启新篇章”。
美国不止垂涎伊朗资产，还盯上海湾盟友的腰包。白宫新闻秘书莱维特3月说，美国总统特朗普曾有意呼吁相关地区国家承担美国对伊朗军事行动的费用，“这是他确实有过的一个想法”。
综合新华社客户端、央视新闻客户端整理报道
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