这辆1964年Austin Mini Countryman，原厂左舵北美规格，通过个人出口交付计划在英国萨福克郡的Fairhead & Sawyer经销商处交予一位美国军人，随后运往美国。早年间经历事故后，它被长年存放，直到2017年才启动全面修复：车身重新喷涂了Old English White车漆，并换装了一台源自加州Mini Mania的1275cc A系列直列四缸发动机。如今，这辆Mini在德州以卖家名下清晰产权出售，还附带复原时拆下的原厂848cc发动机。
之所以说它是一台“穿越”过来的Countryman，关键在于它的出厂路径。1964年，Austin以个人出口交付计划将这台左舵、北美规格的Mini Countryman发往英国本土的经销商，买家是一名美国军人，交易地点在Woodbridge的Fairhead & Sawyer。这层身份让它在交付时就具备了跨大西洋的履历——刚落地英国不久便被带往美国，右舵国家的左舵Mini，从一开始就带着鲜明的个人化印记。可惜抵达美国后遭遇了早期的碰撞，之后便进入了漫长的休眠期，直到2017年一位新主人把它从仓库中唤醒。
唤醒它的方式是一场兼具保留与提升的重造。车身被重新涂装成了Old English White，连车顶也一并做成同色，而原本受损的右前翼子板直接进行了更换。木质外观饰条、滑动式侧窗、翼子板上那对小巧的后视镜、Sylvania卤素大灯，还有镀铬格栅与带防撞块的保险杠，这些古典元素都得到了保留或更新。门铰链也在2021年12月做过专门的调整，让开合更顺畅。整台车的外观没有过度“现代化”，而是用Old English White的素雅与木质装饰的温润，把60年代Mini Countryman那种旅行版特有的实用与精致感一并带了回来。
底盘和行走部分的整备同样细致。车身同色的10英寸钢制轮毂配着抛光轮毂盖，装的是145断面的Blockley轮胎。制动系统是前盘后鼓的配置，2021年12月进行过一次深度梳理：调整后制动、润滑悬挂部件及前轮轴承，并且换掉了一批易损件——包括后轮轴承和密封件、下控制臂衬套、转向机防尘套、前制动软管、右前制动卡钳以及前刹车片。这些更换意味着这台老Mini在接下来的日子里，刹车和转向的脚感与精准度都会更贴近刚出厂的状态。
动力系统的替换是这辆Countryman最具谈资的地方。原厂那台848cc的发动机被完整保留并随车附赠，而机舱里现在躺着一台1275cc的A系列直列四缸单元，据卖家介绍，这颗机器来自加州内华达城的Mini Mania，由前任车主完成安装。配上Ultrik点火线，以及在2021年12月加装到燃油管路上的燃油滤清器，整套动力总成在可靠性上做了有针对性的补强。与它啮合的是一台四速手动变速箱，仍将动力输向前轮，卖家特别提到了一档与后续档位之间的切换感受——虽然没有完整描述，但这台变速箱显然也是整备工作中需要关照的重点：离合器、离合器分泵都在卖家2021年入手后被更换过，连同前刹车片、右前制动卡钳和各种悬挂组件一并翻新，这套动力与传动系统已经做好了随时上路的准备。
拉开车门，左舵布局的内饰同样是Tartan Red乙烯基材质带来的冲击——低背前斗式座椅与后排长椅都是这种红黑交织的图案，门板和地毯也做了相应的色彩衔接。仪表板上的储物托盘、地板上的换挡杆、滑动式门袋以及标配的暖风装置，这些细节都带着60年代初Mini Countryman作为一款多功能旅行车的温度。两辐式方向盘后方是中央布置的仪表总成，出自Smiths之手：90英里时速表在最上方，下方补充了燃油液位、水温以及油压三只小表。里程表显示的数字是38000英里，卖家表示在他名下只增加了大约100英里，但同时也提醒这只表并不准确，因此实际行驶里程暂无定论。
从2017年的复原到2021年卖家接手后的细致修整，这台Mini Countryman已经甩掉了长久停放带来的生涩。离合器更换、制动管线翻新、悬挂衬套更新、转向防尘套替换、右前制动卡钳与刹车片的更迭，以及车轮轴承的重新密封，所有这些操作都围绕着让它能够继续在城市和乡间流动起来。而那台随车给出的848cc发动机，像是原装心脏的封存记忆，连同那本归属德州的清晰产权，一起交付给下一位愿意延续这段旅行故事的车主。
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