乔治·拉塞尔说，他现在处于一种“非常非常奇怪的心理状态”——不是因为他没开好，而是因为他从来没经历过这么密集的厄运。在摩纳哥，这位梅赛德斯车手以第12名完赛，连续第五场未能登上领奖台；与此同时，队友基米·安东内利拿下了五连胜，把积分差距一口气拉到68分。拉塞尔在车手积分榜上也被法拉利的路易斯·汉密尔顿超越，滑落至第三。

这一波下滑是从中国站开始的。拉塞尔在上海拿到亚军，当时安东内利开启连胜，之后他的轨迹就是：日本第四、迈阿密第四、加拿大因技术故障从领先位置退赛，接着是摩纳哥——排位赛第六，落后杆位安东内利近0.4秒，正赛因一连串的判罚彻底跌出积分区。他说：“我仍然非常相信自己，我知道我能做什么，我们甚至还没走过赛程的30%，但已经有大量积分白白溜走了。”

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真正让摩纳哥变味的是一个沉重的处罚链条。比赛末段，拉塞尔原本跑在第四，因为先前在维修区超速被罚了5秒，结果梅赛德斯在安全车条件下让他进站时，技师提前动手换胎，5秒还没走完，直接触发一条更严厉的通过维修区处罚。比赛因红旗重启、车阵压缩后，他必须执行这个处罚；等他从维修区通道出来，已经掉到队尾、退出积分区。拉塞尔没有把责任全推给车队：“我职业生涯中有过低谷时刻，可能因为自己的表现，连续两三场跑得很差，但我从来没经历过像现在这样不走运的连续打击。”

他的失望里藏着一种反差带来的刺痛。过去两年，车没那么快的时候，他没遇上这样的运气低谷——“两年前车是P7水平的时候没发生，去年车是P3或P4水平的时候也没发生，现在我有了一辆能争冠的车，感觉非常痛。”但他仍然相信，到年底他们会为分站胜利而战。本周五，巴塞罗那-加泰罗尼亚大奖赛即将开跑，拉塞尔需要的不只是一站转机，更是一段足够长的免于判罚和技术故障的清静日子。