经过超过一年的艰难谈判，MotoGP制造商与赛事推广方MGPSEG终于就新协和协议框架达成一致，这份协议将约束双方从2027年到2031年的合作关系，并附带将核心条款延长至2036年的选项。

谈判之所以比预期耗时更长，主要在于摩-托车运动制造商协会（MSMA）采取的策略。该协会认为目前是争取最优条件的关键窗口期，因此在谈判桌上表现得极为进取。据Autosport了解，制造商和独立车队均已批准这份最新版本的合同。双方的意图是在两周后的布尔诺站比赛期间，正式签署并批准新协议。

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资金分配是整个谈判最大的矛盾点。制造商与车队方面一直在推动效仿F1的商业模式——F1和MotoGP同为自由媒体集团旗下资产——要求按比例从锦标赛营收中分得一杯羹。大多数车队高管认为，这是确保各利益相关方分享锦标赛成功果实的最公平方式，同时也能激励大家为赛事的增长和关注度提升做出贡献，而这恰恰是新东家的核心目标之一。

然而，这一诉求最终触到了MGPSEG首席执行官卡梅洛·埃斯佩莱塔和首席体育官卡洛斯·埃斯佩莱塔的红线。最终的妥协方案是：各方同意按年度固定总额约692万英镑的标准进行分配，这笔钱将在多个类别之间进行拆分。值得注意的是，目前获绿灯放行的只是一个框架协议，仍有若干问题悬而未决，尤其是各车队从明年起需要承担的具体义务。MGPSEG目前的优先级是强化传播与营销活动，已要求车队相应加强这些部门的能力建设。

与此同时，关于将在下赛季生效的规则和运营层面的调整方案，讨论仍在继续。这份框架协议的敲定，预计将解封一系列涉及2027年车手签约与续约的公告。据悉，许多合同早已在几个月前就已谈妥。除了艾普瑞利亚率先宣布与马尔科·贝泽奇续约之外，其他协议尚未正式对外公布。Autosport了解到，这一状况可能在未来几天内发生变化，预计将迎来一波密集的官方公告，其中就包括外界早已预料到的马克·马奎斯的续约。