刚刚刷到有人在网上跟大家分享一个大连海事大学航海技术应届硕士生毕业收到的3份offer ，大家觉得该怎么选择？
第一份是中国船舶集团下面的普通子公司／船厂年薪18-22万，绩效＋年终奖3-6个月，重点院所／研发中心年薪22-27万，部分智能航运算法岗25-30万，硕士安家费20-40万（一次性发放。
第二份是中国远洋海运集团，海上岗，三副起步年薪22-30万（上6个月休3-4个月），油化／ LNG 船三副年综合28-35万，晋升空间上船做三副→二副→大副→船长。岸基岗，普通技术岗年综合18-22万，核心／管培岗22-28万。
第三个是中海油服，海上平台航海岗（上28天休28天带薪休假，轮班制），试用期半年，月薪1.1w-1.3w，年综合14-16万，转正后渤海平台年薪28-35万，南海远洋平台32-40万。岸基航海技术岗，硕士月薪1w-1.4w，年终奖＋绩效4-7个月工资，年综合20-26万，一次性安家费15-20万（天津落户）。
看到这个我相信很多人想都不想，肯定会选择第一个，因为第一个是陆地上工作，而后面两个都需要上船，肯定是不会选择的。目前一般的航海类专业毕业生很多都不愿意跑船，更别说是硕士研究生了，更何况是大连海事大学这样顶尖的航海类211大学的硕士研究生。不过对于211大学航海类专业的硕士毕业生，真的就没有选择去跑船的？对于这个问题，我们今天就来简单地谈一谈：
可能很多人会说是真的不会选择去跑船，因为很多人读了航海类专业，对航海类专业了解后为了毕业之后不去跑船，都选择其它的后路，比如说考研就是很多航海类专业的第一选择。既然读研究生是为了不跑船，所以硕士研究生是没有道理去选择跑船的，想想也真的是这样的，我的那些读了硕士研究生的同学就没有一个选择跑船的！
既然硕士研究生不会选择跑船，那为什么这位大连海事大学航海技术应届硕士毕业生的三个Offer里面两个跟跑船有关，就说明航海类专业硕士毕业生还是有可能选择去跑船的，只不过他们选择的跑船跟我们想象中的跑船可能是不太一样的。
为什么这么说呢，是因为他们如果真的选择后面两个Offer里面的其中一个，去跑船也可能只是暂时的，可能他们在选择的时候用人单位就已经跟他讲好了，等到他在船上做到一定职位比如说船长后会调到岸基工作。毕竟对于船公司来说，硕士学历的船长会是他们船队管理的优质人选。如果真的是这样的话，硕士研究生由于本身英语基础比较好，而且对海事法规等的理解更深，因此上船之后他们的晋升之路肯定会比一般的人要畅通的多，只要不出现意外，十年内做到船长都是很正常的事情。
除了上面所说的后面两个Offer，还有一种情况硕士研究生选择跑船，那就是去换的二副二管轮的证书。虽然说现在四大航海的本科毕业生不需要考大证，本科期间的成绩等效大证考试的成绩，但是还是需要去船上实习之后才能换出实际的二副二管轮证书。如果硕士毕业生选择的是航海类专业高校教师的岗位、而高校恰好对证书方面有要求，那么我相信他们也会想办法去跑船一段时间换出相对应的证书。当然这个时候跑船肯定只是短期的，毕竟是特殊的需要。
所以对于航海类专业硕士毕业生，大概率不会选择去跑船，但是也可能出现个别情况。当然以上只是我个人的一点看法，欢迎大家留言和评论！
热门跟贴