2026 年 6 月 8 日，我国 “十五五” 时期首个国家重大标志性工程 ——三峡水运新通道在湖北宜昌正式开工建设。该工程总投资约 772.08 亿元，涵盖三峡枢纽新通道与葛洲坝航运扩能两大核心项目，设计通航能力达 10000 吨级，建成后将彻底破解长江航运 “瓶颈”，推动长江经济带高质量发展迈入新阶段。

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作为全球最大的内河航运枢纽，三峡船闸自 2003 年投运以来，长期处于超负荷运行状态，年过闸货运量连续多年突破 1.5 亿吨设计上限，船舶滞留、通行效率低等问题日益突出，严重制约长江黄金水道效能释放。此次开工的三峡水运新通道，历经十余年严谨论证与数十年技术储备，将在现有三峡船闸右侧新建双线五级船闸，同步扩建葛洲坝枢纽航运设施，大幅提升长江上游通航能力。工程建设规模空前、技术难度世界级。三峡枢纽新通道全长约 7.2 公里，主要包括航道、船闸、引航道及附属设施，需在坚硬花岗岩山体中开挖巨型航道，最大开挖深度超 170 米，边坡高度达 300 米，对地质加固、边坡稳定、防渗处理等技术要求极高。同时，项目采用智能化建造与绿色施工理念，全程应用 BIM 技术、智能盾构、自动化浇筑等先进工艺，配套建设污水处理、生态修复等环保设施，最大限度降低工程对长江生态环境影响。三峡水运新通道的建设，对国家发展战略意义重大。经济层面，工程建成后，长江上游通航能力将提升至 3 倍以上，万吨级船队可直达重庆，长江干线年货运量有望突破 3 亿吨，大幅降低物流成本，增强长江经济带产业竞争力，带动沿线城市群协同发展。战略层面，新通道将完善国家综合立体交通网，强化长江黄金水道与 “一带一路”、西部陆海新通道的联动，提升我国内陆地区对外开放水平，保障能源、粮食等关键物资运输安全。此外，工程还兼具防洪、发电、水资源配置等综合效益，将进一步提升长江流域水安全保障能力，助力长江大保护与绿色低碳发展。当前，项目已完成前期征地拆迁、施工准备等工作，预计总工期约 8 年，2034 年建成投运。未来，随着三峡水运新通道全面建成，长江黄金水道将真正实现 “货畅其流、通江达海”，为我国经济社会发展注入持久强劲动力。