车规芯片3个月暴涨180%，新能源车又悄悄涨价了|dram|新能源车

2026年的夏天，中国车市正在上演一出魔幻的反转剧。就在半年前，所有人还在讨论碳酸锂价格暴跌会让新能源车迎来新一轮降价潮。谁也没想到，电池成本确实降了，但车价却悄悄涨了起来。而且这波涨价的推手，不是电池，不是钢材，而是一颗大多数消费者连名字都叫不出来的存储芯片。

据央视财经和环球网最新报道，2026年3月至6月期间，车规级存储芯片价格暴涨约180%。这股涨价潮已经传导到终端市场，国内已有十余家新能源车企上调终端售价或收紧购车优惠，调价幅度集中在2000元至6000元区间，部分高阶智驾车型的选装包价格涨幅甚至超过20%。

瑞银最新发布的研报更是直接点破了行业的尴尬处境：存储芯片涨价已成为2026年汽车行业最大的成本压力源，影响甚至超过了电池原材料涨价。

AI抢走三大厂商产能

这轮涨价的根源，说穿了就是一场赤裸裸的资源争夺战。当前，全球存储芯片市场长期被三星、SK海力士、美光三家巨头牢牢掌控，它们合计垄断了90%以上的市场份额。在这个高度集中的市场里，产能往哪里走，价格就往哪里涨。

从2025年下半年开始，AI服务器市场迎来了爆发式增长。HBM高带宽内存作为AI服务器的核心部件，利润率高达85%至90%，远高于车规级存储芯片的利润水平。在巨额利润的诱惑下，三大厂商毫不犹豫地做出了选择：将70%至80%的先进产能转向HBM和DDR5等AI专用产品。

相比之下，车规级存储芯片在全球存储市场中的份额不足5%，议价能力先天就处于弱势地位。更糟糕的是，车规级DDR4、DDR5芯片因为利润偏低，被三大厂商大幅缩减产能、延长交付周期，直接导致供应出现了断崖式缺口。

TrendForce集邦咨询的数据显示，2026年第一季度全球常规DRAM芯片合约价环比上涨90%至95%，服务器DRAM涨幅约90%，NAND Flash合约价也上涨了55%至60%。多个机构预测，第二季度上述芯片价格还将继续上涨，一般型DRAM合约价预计环比上涨58%至63%。

汽车行业在这场资源争夺战中，几乎没有任何还手之力。就像一位业内人士说的那样，"AI服务器的订单一签就是几十亿美金，车企的订单在三巨头眼里，根本排不上号"。

智驾领域成涨价重灾区

存储芯片涨价对汽车行业的冲击，比大多数人想象的要严重得多。在智能网联时代，新能源车早已不是简单的交通工具，而是"轮子上的数据中心"。传统燃油车只需要基础存储支持车机运行，而搭载激光雷达、大算力智驾平台、高清地图、多屏智能座舱的高阶新能源车型，存储芯片的单车用量达到了普通入门车型的4至8倍。

一辆高阶智驾车型的芯片用量可达5000颗以上，其中存储芯片成本占整车售价的8%至20%。从实际成本变化来看，中高配车型的单车存储成本已从早期的40至90美元，跃升至当前的90至220美元，搭载城市NOA、端侧大模型的高阶智能车型，单车存储成本甚至突破了500美元。

按此测算，仅DRAM和NANDFlash两种芯片，在2026年一季度就给每辆车增加了7000至10000元的成本。如果计入其他车规级芯片的涨价，很多新能源汽车的成本相比去年已经高出1万元以上。

成本压力最终还是传导到了终端市场。中证网的统计显示，截至5月中旬，已有15家车企品牌完成调价或收紧终端优惠。3月19日，小米发布新一代SU7，全系涨价4000元，雷军在发布会上坦言，仅材料成本就上涨约2万元，最终选择只涨4000元是"特别纠结"的决定。

4月28日，比亚迪宣布旗下王朝、海洋、方程豹部分车型选装的"天神之眼B"辅助驾驶激光版，价格从9900元上调至12000元，涨幅2100元。两天后，长安启源跟进发布调价声明，启源Q07天枢智能激光版官方指导价上调3000元。同期，广汽埃安旗下AION Y Younger、 AION S Plus （参数丨图片）等车型也宣布涨价，涨幅在3000至6000元之间。