信息来源： 雅安李小编
2026 年 6 月 5 日，雅安市发展和改革委员会在政府采购网正式发布公告：雅安至乐山铁路、雅安至甘洛铁路项目预可行性研究竞争性磋商公告，项目采购预算250 万元。
这意味着，两条市级重点铁路项目，正式进入官方实质性前期推进阶段。对于雅安南部县域而言，尤其是荥经县，迎来了历史性交通升级契机。
一、历时 13 年规划！雅甘铁路迎来关键节点
雅安至甘洛铁路的构想，最早于 2013 年由雅安市官方提出，至今已历经 13 年规划论证、线路踏勘、方案优化。
根据最新官方规划方案： 线路北起川藏铁路雅安站，核心贯穿荥经县全境，向南经汉源县，跨越大渡河后接入成昆铁路苏雄站，同时在汉源设置支线连通石棉县。
铁路等级：国铁 Ⅰ 级、单线电气化铁路
设计时速：160 公里 / 小时
线路性质：客货共线、以货运为主
最新正线全长：148.3 公里
最新预估算总投资：109.6 亿元
规划建设工期：5 年
（备注：项目早期规划里程 126 公里、投资 89 亿元，随前期勘察深化，数据已更新为最新 148.3 公里、109.6 亿元）
该线路是川藏铁路与成昆铁路之间最便捷、最核心的联络干线，是完善川西铁路路网的关键性工程。
二、雅安 “二主二辅二支” 路网，荥经占据核心辅助通道
依据2023 年雅安市政府正式印发的《雅安市中长期铁路网规划》（雅府发〔2023〕1 号），雅安将建成 “纵贯南北、横连东西” 十字形铁路骨架，整体形成：
二主：川藏铁路、成昆高铁（雅安线）
二辅：重庆至自贡至雅安铁路、雅安至甘洛铁路
二支：汉源至石棉铁路、天全至宝兴铁路
雅安至甘洛铁路作为全市两大辅助主干铁路之一，荥经是全线不可或缺的核心途经节点。
长期以来，荥经是雅安典型的铁路空白县域，全域无客运、货运铁路覆盖，对外交通完全依赖公路。本次雅甘铁路规划落地推进，荥经被正式纳入川西国家级铁路骨干网络。
三、终结交通短板！荥经迎来县域发展重大利好
官方明确：雅甘铁路沿线属于铁路覆盖空白、资源富集、经济潜力突出区域。而荥经正处于这条黄金通道的中段核心位置，建成后将全方位补齐发展短板。
1、彻底改善对外出行条件
目前荥经往返甘洛、攀西片区，仅能依靠公路，单程耗时近 3 小时，路况复杂、通行效率低。
铁路建成后，通行时间将压缩至 1 小时以内，大幅缩短荥经与雅安主城、攀西经济区的时空距离，极大便利群众短途出行、探亲、通勤及旅游往来。
2、盘活本土资源，降低产业物流成本
荥经及沿线区域矿产、生态资源丰富，区域内石棉矿储量全国第二、全省第一，铅锌矿保有储量居全省第三，工业基础扎实、特色产业集聚。
过去县域大宗原料、工矿产品、农林特产外运，全部依赖公路运输，物流成本高、运输损耗大、雨雪天气通行受限。
雅甘铁路以货运为主、客货兼顾，通车后荥经本地物产可直连川藏、成昆两大铁路干线，打通低成本外运通道，助力本地企业降本增效，提升招商引资竞争力，夯实县域产业发展根基。
3、串联文旅走廊，激活荥经旅游价值
线路串联雅安城区 — 荥经 — 汉源 — 大渡河峡谷 — 攀西片区，形成川西全新铁路文旅动线。
未来随着铁路开通，将有效打通荥经对外文旅客流通道，让荥经优质的生态旅游、人文景观资源，对接更大范围的游客市场，带动民宿、餐饮、乡村旅游全域发展。
四、战略升级！荥经从交通末梢变区域关键节点
项目建成后，将在川西形成川藏铁路、雅甘联络线、成昆铁路组成的 “工” 字形国家级铁路通道。
荥经将彻底改变川西交通末梢的区位现状，成为衔接川藏经济区与攀西经济区的重要中转节点，深度融入成渝地区双城经济圈与攀西产业协作带，为县域长期经济增长、城乡建设、产业升级提供硬核交通支撑。
结语
从 2013 年初步构想，到 2026 年预可研正式启动，13 年坚守，终迎曙光。
雅甘铁路不是概念规划，是官方招标落地、正在稳步推进的实质性工程。待项目建成通车，荥经将彻底终结 “无铁路” 的历史，正式迈入铁路时代！
未来可期，见证荥经高质量腾飞！
THE END
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