美国联邦航空局近日发布通告称，加利福尼亚州旧金山国际机场一度实施地面停飞令。该机构当时未立即说明此次中断的更多细节。地面停飞令发布后不久即被解除。
旧金山国际机场未回应就此事提出的置评请求。根据机场官网数据，这座繁忙航空枢纽在2025年接待旅客超过5400万人次，也是美联航、加拿大航空和美国航空等航司的重要运营基地。美国联邦航空局此前曾在3月表示，将在旧金山国际机场实施新的安全限制措施，预计这将限制部分降落，并导致明显延误。
今年早些时候，美国联邦航空局一项新规将旧金山机场每小时进港航班数量从54架次下调至36架次。目前尚不清楚是否会有航班被取消。3月，纽约拉瓜迪亚机场曾发生加拿大航空客机与一辆消防车相撞的跑道事故。这是近期航空交通安全事故中的最新一起。但美国联邦航空局表示，这次规则调整仅针对旧金山国际机场，并非出于更广泛的安全担忧。
联邦航空局称，旧金山机场的安全问题具有特殊性，原因在于其平行跑道间距过近，同时周边机场较多，空域情况复杂。美国联邦航空局发言人伊恩·格雷戈尔表示，官员们认定，旧金山国际机场长期实行的一项做法风险过高，即在两条相距仅750英尺的近距离平行跑道上同时安排两架飞机降落，再加上空域拥挤，构成安全隐患。
旧金山国际机场有两组互相平行的跑道，承担着主要的进离港任务。其中特别需要关注的是，机场中原本承担南北向交通的跑道，因重铺工程不得不暂停使用，持续约6个月。
由此带来的运能收缩并非均匀分摊，而是会在运行层面直接反映为进港架次的下降：在每小时原计划的进港架次中，预计会减少18架次，其中9架次的减少可明确归因于南北向跑道停用这一单一因素。也就是说，跑道维护带来的容量损失占据了整体下降幅度的主要部分。
剩余的另外9架次减少则来自规则层面的调整，包括进近、放行或航路衔接等运行策略的变化。通过将两类影响区分开来，可以更清晰地评估重铺工程与规则调整分别对运力的贡献程度，为后续的资源配置与运行优化提供依据。
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