亚的斯亚贝巴至迪拜的航班，已经从每天三班减至两班。不是因为乘客不爱去迪拜，而是飞机加的油实在太贵了。
6月的里约热内卢，正在举行国际航空运输协会（IATA）第82届年会。在这场全球航空界最重要的聚会上，埃塞俄比亚航空集团CEO梅斯芬·塔塞夫透露了一个让常旅客心里咯噔的消息。
燃油账单翻倍，利润砍半
过去近一年，中东的冲突不仅改变了地缘政治版图，也彻底打乱了埃航的成本账本。梅斯芬坦言，燃油费用占埃航运营成本的比例，已从过去约40%飙升至54%。亚的斯亚贝巴的航空燃油价格几乎翻了一番，而在埃航整个全球航线网络里，平均燃油成本也上涨了约60%。
尽管这家非洲最大的航空公司预计仍能保持盈利，但利润空间已被挤压得相当厉害。梅斯芬表示，与早前的预期相比，利润率可能会被“砍掉大约一半”。来自IATA的数据更能说明问题的严峻性：2026年全球航空业的燃油账单将从去年的约2520亿美元暴增至3500亿美元，行业总利润预期被拦腰砍了一大截。
迪拜航线减班，普通乘客正承担成本
成本上涨最直接的影响，落在了普通乘客身上。昂贵的机票正在劝退一部分旅客，尤其对价格敏感的航线。埃航已将亚的斯亚贝巴至迪拜的航班从每天三班减至两班——这是海湾地区一条非常重要且繁忙的黄金航线，连它都支撑不住原来的班次，说明高油价的冲击已经渗透到了乘客的消费意愿层面。
过去几个月，有的航线一天一个价，稍微犹豫一两天，票价就涨了好几百块。这不是航空公司的“宰客”行为，而是燃油成本实实在在转嫁到了终端。
涨价或成常态，出门早做打算
梅斯芬表示，埃航正在通过成本削减和航线调整来抵消影响，包括提高票价和引入燃油附加费。部分盈利较弱的航线已被调整，但出于网络连贯性的考虑，一些线路即便亏钱也得继续飞。
目前，埃航正在考虑订购约25架新飞机，用来替换老旧机型和扩大区域网络。这说明这家航司在涨价的同时，仍在为长远布局。
埃航目前仍在继续飞往超过160个目的地，但由于中东局势影响，部分航班可能面临进一步的缩减。
高油价的阵痛还在持续，埃航这艘非洲航空业的旗舰正在经历一场成本风暴。对于我们这些把飞机当作跨洲通勤工具的人来说，除了早点订票、多备点预算，也只能希望这场风暴早点过去。
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