6月8日，CNBC镜头前，比亚迪执行副总裁李柯抛出一组数据：中国电动汽车渗透率很快将逼近80%。这不是远期愿景，而是正在加速到来的现实。

乘联分会的统计已经画出陡峭曲线。2024年，混动与纯电车型拿走了中国新售乘用车一半以上的份额，上月比例更飙至62.9%。美国仍在10%左右挣扎，全球均值不过25%。李柯把推力归结为政策加持和产品供给的集中喷发。

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需求远没见顶。李柯透露，中国市场比亚迪的订单量几乎是交付能力的两倍。一个重要推手是快充技术——5分钟内能把电量从零拉到70%，补能焦虑几乎被浇灭。接下来，竞争焦点会转向辅助驾驶。比亚迪眼下仍大量使用英伟达的辅助驾驶芯片，但公司内部约7000名工程师正埋头搞半导体，自研芯片的规模已经不像“试水”。

欧洲板块的故事也不慢。李柯直接亮出目标：当地销售车型的75%要实现本土化生产。今年5月她就说过，未来三年将密集推出专为欧洲设计、在欧洲开发的车型。从在中国把渗透率推高到八成，到在欧洲盖上本地制造的戳，比亚迪的棋盘正从价格、技术打到了产地布局。