运河的事情还没完，巴拿马希望跟中方好好聊。
在前几天中国驻巴拿马大使馆举办的中巴建交九周年招待会上，巴拿马外交部副部长卡洛斯·格瓦拉·曼出席，并发表了一番极其温和的致辞。
他还特别强调，希望双方未来能够继续开展多层次的对话，并以尊重、共情和建设性合作为基础，推动两国关系不断向前发展。
不得不说，巴拿马外交高层最近的这一连串表态，听上去真是要多客气有多客气，又是谈“深厚友谊”又是要“共情合作”的，一点没有运河问题刚发酵时的强硬了。
就在上个月，趁着中方担任联合国安理会轮值主席国、中国外长王毅在纽约主持高级别会议的机会，巴拿马外长马丁内斯-阿查赶紧抓住这个难得的窗口，与王毅外长见了一面。
会谈中，巴拿马外长在谈及运河问题时，强调巴方愿同中方通过建设性对话化解分歧，建立牢固信任，给两国翻开关系新的一页。
另外，在台湾问题上，巴外长也做出明确承诺，巴方将毫不动摇奉行一个中国政策，不允许台当局在巴设立机构。
甚至就连巴拿马总统穆利诺，之前也公开表示，他认为中巴关系目前出现了“缓和迹象”，是时候解决运河的争议了。
可以说，从总统、外长再到如今的副外长，巴拿马高层这段时间是全员开动，不断向中方释放极其友善、希望好好聊聊的信号。
巴拿马现在的配合态度为什么这么好？说白了，不是他们突然对中巴友谊有了多么深刻的感悟，而是因为他们在巴拿马运河港口的事情上玩砸了。
运河问题发酵后，中方一连串精准且严厉的反制措施，已经让巴拿马有些挺不住了。巴拿马高层现在非常清楚，他们在中美之间搞两头下注的把戏已经彻底失败。如果不赶紧对中方拿出诚意、解决问题，那么运河这件事就根本没办法收场。
说到这里，我们不妨先来复习一下这场运河风波的基本事实。今年1月，在特朗普政府的压力下，巴拿马最高法院做出了一个极为恶劣的裁定，宣称中资企业在巴拿马运河持有的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的运营合同“违宪”。
紧接着在2月份，巴拿马政府便迅速采取行动，正式强行接管了这两个关乎国际航运咽喉的港口。为了掩人耳目，也为了给自己找个台阶下，巴拿马政府随即安排了欧洲的航运巨头马士基和地中海航运公司旗下企业暂时接手，并美其名曰这是一个为期18个月的“过渡期经营”。
巴拿马当时的小算盘打得不可谓不精明：既然马士基和地中海航运名义上是欧洲企业，而不是美国企业，那么把港口从中资手里硬抢过来交给欧洲人，既能算作完成了美国交办的任务，又能对中方辩解说这只是出于法律和商业的“中立过渡”。
他们完全低估了中方捍卫自身海外合法权益的决心。
中方随之施展的反制手段直接点中了巴拿马的死穴。中方没有去跟巴拿马政府无谓地扯皮，而是直接约谈了作为接盘侠的马士基集团与地中海航运公司的最高负责人，明确要求这两家欧洲航运巨头必须立即退出这两座港口的经营。
这一招直接打碎了巴拿马所有的幻想。欧洲跨国巨头开门做生意是要算大账的，他们怎么可能为了巴拿马这两个处于争议之中的港口，去冒着得罪中国、失去整个中国庞大市场的巨大风险来替巴拿马火中取栗？
结果就是，巴拿马硬抢过来的港口直接变成了没人敢长久经营、没人敢真正接盘的烫手山芋。
如今巴拿马高层接二连三地对华释放善意，希望跟中国好好聊，本质上说明他们已经意识到，运河问题不可能靠单方面强推来解决，更不可能指望外部力量替自己承担后果——现在特朗普关心的是伊朗，是古巴，是中期选举，巴拿马的事情是他根本不可能关心的。
说实话，巴拿马现在的配合态度还是不错的，但距离运河问题真正得到解决，还是很长的一段路要走。中方看的不仅是巴拿马说什么，还有他们做什么；中方要的不仅是对话的诚意，还有真正认错的态度。
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