突发！一艘5万吨级新油轮全速冲上浅滩！搁浅|国产大型邮轮|油轮|浅滩|海图|海域|船舶

疑似全速冲上浅滩！Pertamina旗下新造油轮在印尼海域搁浅

信德海事网了解到，近日，一艘隶属于印尼国家石油公司Pertamina体系的新造油轮疑似在印尼海域发生搁浅事故。

根据网友向信德海事网提供的信息及船视宝AIS轨迹显示，巴拿马旗化学品/成品油轮“PIS BELITUNG”轮目前停留在印尼Beling Akbar附近浅滩区域，船速已经降至0节，并长时间保持静止。更值得注意的是，该轮在事故发生前约10分钟仍以约11.5节航速正常航行，随后直接驶向浅点区域并停止移动。

从目前公开AIS轨迹看，该轮疑似并非在锚泊、漂航或低速操纵过程中出现异常，而是在正常航速下进入浅水区域。因此，业内人士判断，该轮发生航行中搁浅的可能性较高。

事故前10分钟仍以11.5节航速航行

船视宝数据显示，“PIS BELITUNG”轮目前位置约为南纬02°38.972′、东经107°14.939′，位于印尼苏门答腊与加里曼丹之间海域，靠近Beling Akbar浅滩区域。该轮当前AIS显示航速为0节，船舶状态显示为“Not Under Command”，当前吃水约11.5米。

根据该轮AIS轨迹，在事故发生前约10分钟，即2026年6月5日09:53（UTC）左右，该轮仍处于“Underway Using Engine”状态，航速约11.5节，吃水同样显示为11.5米。随后，该轮继续沿航向驶近浅滩区域，并在短时间内失去移动能力。

从船视宝电子海图显示的轨迹来看，“PIS BELITUNG”轮航线并未明显绕开Beling Akbar浅点，而是直接接近浅水区。对于一艘当前吃水超过11米的成品油/化学品船而言，这一航行状态显然十分危险。

截至目前，相关主管部门、船东及管理方尚未就该事件发布公开通报。该轮是否已经正式被认定为搁浅，船体是否受损，是否存在货物泄漏、燃油泄漏或救助安排，仍有待进一步确认。

该轮为Pertamina体系新造油轮

公开船舶资料显示，“PIS BELITUNG”轮是一艘2025年建造的化学品/成品油轮，IMO编号1050947，MMSI为352006077，悬挂巴拿马旗，总吨约29,408，载重吨约49,999吨，船长183.1米，船宽32.2米，设计吃水13.3米。

该轮船东背景为印尼国家石油公司Pertamina PT，运营方为Pertamina International Shipping。船舶由韩国HD Hyundai Mipo建造，属于较新的MR型成品油/化学品船。

AIS航次信息显示，该轮此前从新加坡出发，目的港为印尼Merak，预计抵达时间为6月10日。Merak位于爪哇岛西北部，是印尼重要油品和化工品运输节点之一。

由于该轮为新造船，且属于印尼国家能源运输体系内的重要油轮资产，此次疑似搁浅事件也引发业内关注。

近期印尼附近海域已出现类似事件

值得注意的是，这已经不是近期印尼及周边复杂海域出现的第一起疑似搁浅事件。

此前，信德海事网也曾收到网友爆料，圣基茨和尼维斯旗散货船“GIYAS”轮在从印尼Samarinda驶往中国珠海高栏港途中，疑似在苏禄海附近浅水区搁浅。根据当时AIS及船视宝数据，该轮航速降至0节，船位附近电子海图标注水深较浅，而该轮AIS显示吃水约14米。该轮为一艘传统巴拿马型散货船，载重吨约72,917吨，建于2000年。

两起事件虽然船型、船龄、航线和海域不同，但均指向同一个航行风险：印尼及周边群岛海域浅点密集，岛礁众多，局部海图水深、潮汐变化和实际通航条件复杂。对于深吃水船舶而言，一旦航线设计、值班瞭望、电子海图使用或船位监控出现疏忽，船舶就可能在较短时间内进入危险水域。

尤其在印尼、菲律宾南部、马六甲以东、苏禄海、爪哇海、邦加勿里洞附近等海域，航道环境与大洋航行差异明显。该区域岛屿、浅滩、礁石和渔业活动密集，部分水域通航空间有限。船舶在满载或接近满载状态下航行时，必须更加重视航线复核、UKC计算、潮汐窗口、ECDIS安全水深设定以及驾驶台团队资源管理。