最近，第一财经发了一篇意味深长的评论，题目叫《电车，是时候交养路费了》。
文章里又是列数据又是请专家，痛陈现在的电车普遍比油车重了200到500公斤，对路面的破坏率呈指数级增加。
2026年国内新能源车市场彻底迎来拐点，新车渗透率突破50%，部分月份零售渗透率甚至超60%。燃油车在市场上正式沦为了少数派。
眼看电车成了马路主角，专家们开始敲算盘了。他们说，2009年国家将养路费并入成品油消费税，油价里将近一半是税费。如今燃油车卖不动了，2025年增量才区区43万辆，燃油税收不上来，路快修不起了。
评论的风向很明确：电车不烧油，避开了油价里包含的成品油消费税，天天开着两三吨的电车白嫖公路，导致全国普通公路陷入了无钱可修的困境。
第一财经这篇文章一出来，懂的人都懂：这股风一吹，离真掏钱的日子就不远了。
最有意思的是评论区的两种声音。有老友还特意截屏分享给我。
一种拍着大腿说："早该如此！电车凭什么不交养路费！"
另一种冷冷地说："你该争取的是油车也不用交养路费，而不是拉着所有人一起交钱。"
喊着让电车交钱最凶的，往往是油车车主。自己交了十几年的 "半箱油税"，没喊过一句不公平，看见电车不交，先急了。从来不想着 "能不能大家都不用交"，只想着 "凭什么你不用跟我一起交"。
就像以前有人说的：笼子里的鸡，看见有只鸡要跑出来，第一反应不是跟着一起跑，而是拼命把那只鸡拽回来，大家一起待在笼子里。
从养路费到燃油税改革争议了几十年，依然是一本糊涂账。
2006年律师周泽公开发文《养路费：最近6年都是违法征收》，直指核心矛盾：养路费作为行政收费，属于明显违法。2009年，全国正式取消养路费，并入成品油消费税。
燃油税明确包含了公路养护成本，但全国高速公路依然按里程收费，现在一些普通国道也悄悄恢复收费点。等于车主同时交了两份钱。再加上原来就用于修路的车辆购置税，等于交三份钱。
这么一算，油车车主确实亏，确实冤。公路体系的养护成本，几乎全是开油车的人硬扛。油价还隔三差五地涨。
电车不仅一分钱燃油税不用掏，车辆购置税前几年还都是全免的，现在也只交一半。
先让油车车主和电车车主吵一吵。
反正吹风的文章已经出来了，接下来就是车重税、充电税，先 "广泛征求意见"，然后 "逐步落地实施"。到最后，油车继续交，电车也开始交，大家都路权公平了。
有没有人想问一问：公路养护资金缺口 50%，钱到底是怎么花的？是不是该精简一下开支？
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