在琼海龙江镇，住在尾寮村周边的村民，这几个月以来日常出行割胶、务农十分不便，因为他们前往万泉河对岸的渡口，渡船不见踪影。
记者来到南面尾寮渡口处注意到，地面上可见“等候区”黄色字样和两处深度标尺，但河面上没有任何渡船，只有一个侧边停放的简易木筏，在相距200米左右的对岸，可见两艘未使用的小船。
琼海市龙江镇尾寮村 附近居民 吴女士：过春节以后他就不渡船了，还是大船只，三轮车可以乘上去，一般都是两轮的，就是很不方便。龙江这边好多生产队的农作物都是在那边的，橡胶、槟榔，一般都是去那边搞农业，东太农场不是也在那边吗？（记者：渡口不用了那他们怎么过去？）从那边绕，我们村的人也是从会山那边绕的，一个多小时。（记者：本来有渡口的时候多长时间就过去了？）几分钟这样吧。
琼海市龙江镇尾寮村 附近居民 纪女士：很不方便，一句话就说很不方便。一般每天都要过，一般我们开这个电动车，要（骑）很快都要差不多40分钟这样，太麻烦了，我感觉累了，我就隔几天去。
记者看到，通往渡口的道路上悬挂有告示牌，写明：因天气恶劣和水库泄洪，渡口暂停通航，恢复时间另行通知，请勿靠近。而周边居民告诉记者，渡口停航的主要原因，是唯一的渡工生病了。
琼海市龙江镇尾寮村 附近居民 纪女士：心脏搞（搭）桥了，他心脏不是血管坏了吗？血管坏了很严重了，不能做这个工了，很瘦了，瘦了很多，瘦了很小这个骨头很小了，生病了回来根本是另外一个人了。不知道多久才可以过（渡口）那边，才有人来开。（记者：这个渡口已经存在多久了？）久了，小时候就已经运行了。以前是用人，用船桨（划），现在技术好了就用柴油机开起来，发达了就可以这样载人了，搞船大了，装电动车有7辆这样。以前也是他父亲（划）的，早小小他爸，他（爷爷）都开过了。
居民们回忆，这处已经存在数十年的渡口，从渡工吴先生的爷爷开始摆渡，祖孙三代传承，单人乘船2元，乘电动车来回5元，有些村民还会包月渡河。如今，吴先生生病到海口治疗后回家静养，已经无法再摆渡，而渡口当下无渡工代班，直接导致了渡口停渡。记者尝试致电吴先生，了解身体恢复情况，但始终无人接听，记者也向龙江镇政府反映情况。
琼海市龙江镇人民政府 副镇长 周宗勇：渡口全部归为政府管理的话，应该有14年了。尾寮这个渡口目前的话，它就是从3月份渡工因为身体原因，一直停航到现在。渡口说实在话它是有点特殊性，因为现在渡口的渡工都必须持证上岗的，它是由海事局还有交通运输局，地方政府属地管理，没有持证的，我们肯定要在绝对安全的保证下，我们才能有新的渡工，所以现在目前的话没有临时渡工。这个渡口主要是在割胶时节，大概也就是在4月底5月初，才开始真正就是比较繁忙。接到渡工身体有恙以后，我们就直接在村里面，去寻找新的有没有意愿应聘这个岗位的这些村民，有4到5位村民报名以后，现在这个培训班并不是针对我们一个地方进行开班，他必须到达一定人数才能开班，现在还没有开班，看下能不能在特殊（情况下），现在能够组织尽快开班。
镇政府方面表示，当前，南面尾寮渡口的附近居民想要到达河对岸，通过相距4公里的山荫渡口相对较快。由于渡工工作性质较为特殊，目前暂无可以临时替代临时上岗的渡工。下一步，镇政府将对全镇4处正在运行的渡口展开全面摸排工作。
琼海市龙江镇人民政府 副镇长 周宗勇：他会争取越快（培训）越好，保守估计的话是两到三个月内，才能够正常完全地恢复通航，对正常（运行）的4个渡口进行摸排，根据渡工的年龄，接近快退休的年龄的情况下，我们也会发动一些后备的这块，提前能够培训，出现一些突发情况或者是退休了以后，能够很快的接上工作的。
渡口无人摆渡：
储备渡工队伍灵活顶岗
提高渡工待遇方能治本
那么，目前琼海市各渡口运行现状如何，尾寮渡口的问题，又该如何尽快解决呢？
琼海市交通运输局水路运输室 主任 卢传司：今年我们琼海总共有5道渡口在运营，均位于龙江镇，尖岭渡口、坎下渡口、有山荫渡口、蒙养一村渡口。3月份之后尾寮渡口停运到现在，历史以来大多数的村民靠山吃山靠水吃水，就到对岸进行生产作业。龙江镇它地里位置就在万泉河边，沿河这些村落这些群众，还是有到对岸生产作业需求，辖区内桥梁就少一点。根据近期运行数据，全省应该有8道（运营中）渡口，我们琼海就占4道在运营，在全省还是占大部分。4个运行的渡口当中，有3个渡口是有两个渡工证的，只有山荫（和尾寮）仅一个渡工证。
交通运输部门介绍，尾寮渡口附近村民渡河农作存在历史原因，此外，尾寮渡口原本有两名持证渡工在岗，但其中一名因个人原因，近两年已不再从业。而依照《中华人民共和国船员培训管理规则》等文件要求，培训机构从事船员培训业务，其开展培训的类别和项目，应当符合《海事行政许可条件规定》规定的条件。目前，省内能够培训内河船员的机构，只有海南科技职业大学。这意味着，在琼海想要从事渡工的学员，需要前往海口接受一段时间的培训。加上近年来渡口使用需求减少，收入降低，已经有个别渡口因渡工后代不愿从事该行业，面临渡口无工可用的局面。
琼海市交通运输局水路运输室 主任 卢传司：重要一点就是，从事渡口这个行业人员相对比较少，随着就业收入的多样化，一些年轻人参与的积极性不高。同时报考渡工证要到海口，路途遥远，也可能影响积极性。我们也重视到这个问题，下一步我们也要组织乡镇政府、还有海事机构、（与）培训机构进行沟通，尽量把这个培训班在我们琼海开班，减少一个时间成本，尽量提高积极性。
琼海市交通运输局方面表示，在此次渡口停渡发生后，他们正在积极研讨渡工储备队伍建设工作。
琼海市交通运输局水路运输室 主任 卢传司：做好渡工队伍的一个储备工作，尽量保证这些人员都能拿到渡工证。做好储备人才之后，类似的一个渡工存在突发情况的时候，确保我们这些储备人才可以灵活地顶岗、持证上岗，减少渡口两岸出行的影响。
除了保障渡口运行外，解决停渡问题的根本，是保障渡工收入。卢传司介绍，当前，尾寮渡口属于半义渡性质，政府部门每年提供油补等补助。
琼海市交通运输局水路运输室 主任 卢传司：几年前我们也关注到渡改桥，也是在尾寮附近、蒙养附近也谋划了桥梁，后续经费等方面的问题没有落实。下一步我们也会关注到修建桥梁的一个工作（的可行性）。在渡工保障方面，我们2025年有一笔农村水路客运补贴资金，做好渡工兜底保障、提高待遇。龙江镇已经把这笔补贴，通过油补的方式拨放到渡工的手中。下一步我们也深入农村水路补贴资金的方向研究，争取让渡工多收入、少支出，提高他们工作积极性，保证我们所有渡口都能够平稳顺利地运行，加强监管，确保渡工持证上岗，保证安全。
记者：贾云天、杜子维
编辑：袁菀艺
审核：郑伟、孙殿洋
监制：孙帅
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