当一台以“终极驾驶机器”自居的品牌，突然宣布它的车主们已经放心交出方向盘跑了近2亿公里——这本身就是个绝妙的反差。宝马宣布，旗下高速公路辅助系统已累计行驶突破2亿公里，相当于车主们放手让汽车自主驾驶了近1.25亿英里。这一里程碑标志着宝马辅助驾驶技术在全球范围内的广泛应用。

这个数字即将迎来更猛烈的攀升。新版解放双手的辅助驾驶系统正在向更多国家铺开。此前该系统仅在德国、美国和加拿大提供，但全新设定的版本已率先装载于iX3 Neue Klasse，并扩展到超过20个欧洲国家。除了本土市场德国，最新系统现已在奥地利、瑞士、意大利、法国、比利时、荷兰和卢森堡同步可用。

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宝马还计划将最新的高速辅助系统推广至英国、爱尔兰、西班牙和葡萄牙，随后还将覆盖北欧、东欧和东南欧更多地区。目前该技术认证等级为SAE二级。随车还捆绑一个城市辅助功能包，不仅能识别红绿灯，还能在红灯时自动停车，绿灯时自动起步。在iX3上，如果监测摄像头发现驾驶员没有注视路面，这台电动SUV将拒绝移动。

正如先前宣布的，宝马已经放弃了在改款前的7系上短暂提供过的三级个人领航系统。放弃的原因很简单：成本太高，选装率也不够强劲。于是，这家豪华制造商把全部筹码都押在了名为“共生驾驶”的二级系统上。首批搭载最新技术的车型是iX3、i3和7系/i7系列，今年夏天即将首发的X5 G65大概率也将跟进。可以预见，明年的5系改款和X7 G67也会紧随其后。

在iX3上，那枚随时盯着驾驶员的摄像头被安置在后视镜下方，相比之前藏在方向盘后方的布局，视角更宽。如果驾驶员走神太久，解放双手功能会自动解除或拒绝激活。值得注意的是，所有iX3都出厂预埋了这套硬件，车主购车后可以通过在线商店付费开通此功能。但请不要误会，宝马的终极目的并不是消灭人类的驾驶乐趣——工程师们强调，他们的目标并非追求最高的自动驾驶级别。