有些车，天生就是让人“不老实”的。它们的原厂状态，只是一个起点。全世界的玩家疯狂拆解、强化、重塑它们，把一台量产车变成独一无二的艺术品或性能怪兽。今天，我们就来盘一盘那些被改装得最多的经典神车。

大部分人玩改装，核心诉求无非就那几样：压榨更多马力、操控更贼、外观更个性，或者干脆造一辆彻头彻尾的异形。而这15款车，恰好完美集合了性能底子好、改装件满天飞、入手门槛低或文化符号够硬的特质，想不被盯上都难。

打开网易新闻 查看精彩图片

第四代丰田Supra几乎就是改装文化的同义词。它那台传奇的2JZ发动机，腹内强化潜力深不见底，马力上不封顶。福特Mustang更是后市场零件的宠儿，从直线加速猛兽到复古重造，再到赛道利器，每一代都有无数狂热分子在折腾它的性能和皮囊。雪佛兰Camaro自肌肉车时代起就是改装圈的心头好，车主们折腾发动机、悬挂和车身外包围，打造出从老派街头战车到现代高性能猛兽的各种形态。

日产Skyline GT-R R32，绰号“哥斯拉”，四驱系统和涡轮发动机让它成为深度性能强化的天选之台。马自达RX-7 FD呢？轻量化底盘配转子引擎，是改装文化的一大支柱——有人死守转子，有人干脆移植异种引擎，把性能推到极端。那些看似平平无奇的本田思域，凭借亲民价格和铺天盖地的改装件，成了全球改装量最大的车型之一，从日常代步到厂车化赛车，一切皆有可能。日产240SX则是漂移爱好者的心头肉，前置后驱布局加上极高的可塑性，引擎移植、悬挂升级、客制化宽体，改什么的都有。

千万别忘了那些老家伙。经典的大众甲壳虫已经被人玩了几十年，风冷引擎的百变姿态延伸出Hot Rod、沙丘越野车、直线赛车和低趴巡游车。Jeep CJ-7则是越野死忠的乐高积木，升高套件、巨轮、强化悬挂和发动机移植，路上的每一台都完全不同。达特桑240Z凭低价高颜和高性能底子，迅速成为赛场和深度客制化改装的热门平台。至于雪佛兰克尔维特C3，夸张造型和V8心脏一摆，改装的无限可能就涌上来了。