作为一个跟了纳斯卡20年的老车迷,我敢说2026年赛历上最让我期待的不是戴通纳,不是塔拉迪加,而是这条还没人跑过的科罗纳多海军基地街道赛道。为什么？因为这是纳斯卡历史上第一次把比赛搬进现役军事基地,而且一搬就是三条国家级系列赛全线进驻。6月19日到21日这个周末,当赛车从航母停靠区旁边呼啸而过的时候,你看到的将不只是一场比赛,更是一场献给美利坚合众国250岁生日的特殊庆典。

先说赛道本身。这条临时命名为高通赛道的街道赛段全长3.4英里,折合5.472公里,总共16个弯。从5月下旬开始施工搭建,现在终于通过iRacing放出了完整的虚拟单圈视频。发车直道上的起终点线有个响亮的名字——"埃利森起终点线"。如果你对海军航空兵的历史有点了解,这个名字绝对不陌生:西奥多·埃利森中校,美国海军飞行员第一号,可以说是美军航空力量黎明期的奠基人。把赛道最显眼的位置献给这位先驱,纳斯卡显然是做了功课的。

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单圈视频从发车线启动后,第一弯是个向右的高速弯。紧接着一段小上坡后迅速转为下坡刹车区,逼近一个90度的左弯,刚出弯又是一个左弯——这就是标号第3号弯的连续左手组合。到第4号弯又回到向右的弧线,赛道比想象中宽得多,但车手们需要精细控制油门,一边伺候着新一代赛车的车身姿态,一边贴着弯心过。之后是整条赛道的第一段长直道,然后进入第5号弯——一个向左的高速弯,车手在这里得把赛车逼到几乎挂上五档的边缘。这个区域被命名为"航母角",原因很简单:它刚好夹在两艘航空母舰的停靠位之间。想象一下那个画面,赛车在两艘巨舰的阴影下呼啸而过,这种场面除了这里,你在任何赛道上都看不到。

接下来第6号弯又是一个重刹区,向右切入。第7号弯收得非常窄,是个向左的弧形弯,出弯之后就是贴着海岸线的窄直道——赛车直接沿着太平洋跑。然后刹车,迎接第8、9号弯组成的"科罗纳多减速弯"。这两个弯设计得异常开阔,让人联想到赛百灵赛道那标志性的第一弯和最后一弯。之后的第10、11号弯弯如其名,更像是S形连续弯而非两个独立弯角。第12号弯是真正的减速弯,右侧还有轮胎护墙等着。第14号弯叫"跑道之路",位置紧邻哈尔西机场18/36号跑道北端。跑到这里,赛车真就是开在跑道上了,大量松油门的时刻,车手们要应对赛道后半段一连串的扭来扭去。直到最后一弯,又是一个极低速的减速弯,几乎可以肯定这里会成为整个周末最具戏剧性的超车点。

把这场比赛放进2026年杯赛的赛历里看,圣地亚哥站是全年四条公路/街道赛道中的第三条。泰勒·雷迪克年初在COTA拿下了胜利,肖恩·范·吉斯伯根则在沃特金斯格伦完成了统治级的表现——过去六场公路/街道赛他赢了五场。圣地亚哥之后,杯赛将转战索诺玛赛道,完成今年公路赛程的最后一站。但对于我来说,科罗纳多海军基地这一站才是真正让人坐不住的。赛车在航母旁边漂过,这条3.4英里的街道赛道承载的不只是圈速和积分,还有纳斯卡对一个国家的致敬,对一个从未被赛车引擎声惊扰过的军事基地的第一次造访。