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据英国《卫报》6月8日报道，柏林官员表示，法国和德国已得出结论，参与联合研制战斗机的公司无法达成协议，并已放弃该项目，这对欧洲的共同防御努力是一个打击。

一位官员告诉法新社，法国总统马克龙和德国总理默茨“一致认为，这些公司无法达成共识”。“他们承认这一现实。”

马克龙和默茨的前任安格拉·默克尔于 2017 年启动了未来作战空中系统 (FCAS) 项目，旨在到 2040 年左右取代法国的阵风战斗机和德国、西班牙使用的台风战斗机。

但这项耗资 1000 亿欧元的项目一直受到相关公司之间的分歧困扰——法国达索航空公司和代表德国和西班牙利益的欧洲航空航天集团空中客车公司——这些分歧涉及开发项目的领导权和控制权。

据报道，达索公司坚持要成为该喷气式飞机研发的主要合作伙伴，以保护其知识产权，而空客公司则力求建立一种更加平等的合作关系，涉及大量的技术转让。

据了解，巴黎和柏林在喷气式飞机的类型上也存在分歧，法国寻求单一的欧洲机型，但德国表示其需求不同，因为法国飞机需要携带核武器并在航空母舰上降落。

梅尔茨此前曾公开质疑，为德国空军研发有人驾驶的第六代战斗机是否还有意义，并表示欧盟成员国的军事装备需求并不完全相同。

FCAS 项目的放弃对欧洲各国在国防领域加强合作的努力是一个沉重的打击，此前欧洲各国在国防领域投入不足数十年，并且面临着敌对的俄罗斯和越来越不可靠的美国。

该项目不仅包括引发争议的喷气式战斗机，还包括无人机和高安全性作战数据云。欧洲消息人士告诉路透社，后两项的研发工作有可能继续进行。

一位德国政府消息人士也告诉法新社：“FCAS 的真正核心将继续作为一个欧洲系统存在”，并将其描述为“将飞机、无人机和其他组件联网成一个整体的神经系统”。

马克龙办公室尚未对此置评。由于法国将于明年举行大选，巴黎方面认为，即将卸任的总统的某项标志性工程能够取得积极成果至关重要。

德国政府消息人士称，梅尔茨和马克龙在周五于黑山举行的欧盟与西巴尔干领导人峰会期间，讨论了宣布结束这一陷入困境的项目的决定。

此前双方都曾试图说服空客和达索达成协议，但均未成功。尽管双方领导人都做出了最后的努力来挽救该项目，并公开表示决心让该项目取得成功，但近几个月来，巴黎和柏林之间的分歧变得越来越明显。

今年 3 月，来自两国的两名调解员受命提出挽救该计划的方案，但他们未能成功。达索公司的负责人坚称，该公司可以独自处理该项目，不希望进行“共同管理”。

周一，达索和空客方面均未立即对此事发表评论。