“望山跑死马”的崎岖山路，曾是阻碍秦巴山区与外界联结的天然屏障。如今，随着安岚（陕西省安康市至岚皋县）高速公路的全线通车，天堑终成坦途。由中建三局集团有限公司‌参建的安岚高速项目蜿蜒穿梭于秦巴山脉，其间，柏树坪特大桥飞架河谷、滔河镇隧道穿山而过，通畅大道如银色丝带直抵陕渝边界。

作为国家高速公路网银百线（银川-百色高速公路）的重要组成部分，安岚高速是安康向南突破巴山屏障、连通成渝经济区的关键通道，更是助力西部开发、促进陕渝协同发展的民生路、致富路。

昔日行路艰难的深山秘境，如何在3年间蜕变为激活区域发展的通途？这背后，是一群青年建设者以志破局、以智攻坚、以绿践行的奋斗故事。

　　知难而进 以志开局

秦巴山脉山高谷深、岸坡陡峭，险峻的地形地貌是建设者们遇到的第一个“硬茬”。中建三局承建标段全长3.946公里，81.73%沿滔河河谷布设，最高与最低点高差140米，桥隧比高达98%，施工如同在悬崖峭壁间“凿路前行”。

2022年9月，中建三局选派了一支11人先遣队，抵达岚皋县滔河镇。深山里的环境远超预期：进出仅靠一条坑洼土路，30公里车程需要颠簸两小时；办公住宿挤在靠山小楼，大厅里隔出办公区，宿舍3人一间，行李堆在角落；山间湿气重，被褥常年潮湿，蚊虫叮咬成了“标配”。

恶劣的自然环境只是“冰山一角”，更棘手的是征迁难题。项目的混凝土拌合站选址临河靠山，四户民房正在场区核心。柏树坪特大桥的13根墩柱，恰好需要贯穿整个场站——房屋不拆，建设无从谈起。

项目部第一时间成立党团组织，以“党建红”引领“青春志”。为推动高效建设，项目部成立了以党支部书记为组长的青年突击队，同步明确了施工阶段及各工区攻坚任务。

项目协调工程师辛彬龙日日登门，和当地群众拉家常、讲政策。得知有村民因房前庄稼未收不愿搬迁，项目建造总监常为刚立刻带团队扛起镰刀，化身“麦客”帮忙收割；有老人行动不便，大家就主动帮着收拾家当、搬运行李。

青年突击队员们一次次登门、一遍遍沟通，终于用真诚换来了村民的理解，征迁难题迎刃而解，项目攻坚之战也正式打响。

　　因地制宜 化险为夷

秦巴山的雨季来得猛、持续久，项目地的施工便道屡屡被冲毁，设备遭到浸泡，人员常常需要撤离。而项目的整体施工需要跨越两个主汛期，如何与洪水赛跑成为关键课题。

2023年5月，滔河暴涨，常为刚负责的桩基区被洪水围困，钻机半淹。为查明积水原因，常为刚带领突击队员冒雨守在河边山坡，紧盯水流走向、记录水位变化，终于揪出了“河水直撞桩基台位”这个核心隐患。

研讨就地展开，项目突击队现场敲定解决方案——将桩基台位整体抬高1.5米，同时拓宽河道，分散水势，连夜抢筑便道。几天后，3条共计3公里的下河主便道打通，稳稳护住了桩基设备。

“我们还建立了‘预警-应急-复工’全链条防汛体系，上游设水文监测点、现场建应急物资仓，定期展开的应急演练让人人都能熟记撤离路线。”项目执行经理闫少华介绍，这样的变“被动应对”为“主动设防”，使施工进度再也不受汛情的掣肘。

秦巴山区沟谷狭窄、逼仄，地势起伏十分剧烈，这使施工空间严重受限，梁场建设又成了头号难题。“不能让场地困住进度！”青年突击队创新打造出了“多跨径可变台座”——相对于传统台座来说，它就像“变形金刚”一样，可以通过滑动调节端头挡块，把台座从30米长调整成40米长，或者适应各种非标准长度，让场地利用率提升了40%，成功解决了棘手难题。

作为互通立交的核心节点，项目建设的A匝道既要穿过居民区，又要横跨蔺东公路，路堑开挖、边坡支护、架梁施工等建设流程环环相扣，每一步推进都充满挑战。

针对匝道下穿主线的施工难点，青年突击队调配2台自平衡架桥机协同作业，稳扎稳打完成建设；路桥过渡段空间狭小，架桥机无法作业，便换用350吨汽车吊精细调控、稳稳安放箱梁；跨越县道施工时，为不影响群众通行，采用门式墩大跨度盖梁工艺实现“不断路施工”，赢得群众一致点赞。

　　变废为宝 绿绘山河

秦巴山区生态脆弱，如何让高速公路建设与自然环境和谐共生，是项目青年突击队一直操心的事。

“以前洞渣拉去弃置场，耗运费又毁植被，不如就地变废为宝。”项目青年突击队员们研讨后，决定将隧道洞渣分类筛选：大粒径片石用做边坡防护，中等石渣填筑为路基，既解决了山区河砂稀缺的难题，又避免了河道采砂对生态的破坏。

项目青年突击队还设法优化施工设计，有效增加了可供利用的浆砌片石、片石混凝土相关防护工程量，让更多的洞渣有了“用武之地”，累计减少近10万立方米弃渣外运造成的土地占用和环境影响。

在高边坡生态防护施工中，面对73.79米高的陡峭边坡，传统人工植草不仅效率低下，还存在较高安全风险。“我们采用了无人机吊装植草袋的方式，精准投放，实现效率翻倍。”项目技术总工张蕾介绍。团队还运用了更多新技术，为边坡筑牢“安全网”，真正实现了“施工不扰山、建路不毁绿”。

来源：中国青年报