近日，立陶宛运输创新协会负责人、前交通与通讯部副部长尤利乌斯·斯卡奇考斯卡斯公开表示，立陶宛正寻求加大对“跨里海国际运输走廊”（中间走廊）的利用，以便向中亚和中国运输货物。
2021年，立陶宛是全球唯一一个允许台湾当局以所谓“台湾”名义设立所谓代表处的欧盟国家。5年之后，同一个国家的运输部门负责人又主动喊话，希望借中间走廊这条欧亚新动脉加强对华商贸合作。从冲在反华最前线，到主动找上门来谈生意，立陶宛用5年走完了一个完整的轮回。而这条回头路的每一步，都踩在自己当初砸碎的玻璃渣上。
当年，这个人口不到280万的波罗的海小国，在涉台问题上做出了连美日英法德都不敢做的动作。它允许台湾当局在其首都维尔纽斯设立所谓“台湾代表处”，一举打破了欧盟国家在对华关系上长期恪守的底线。
立陶宛当时的执政联盟算盘打得很响。政治上，赌自己能以“民主灯塔”的姿态收割西方世界的道义加分，在欧盟内部从一个无足轻重的小透明一跃成为价值观旗手。经济上，赌中国市场可以被替代，赌美国和台湾当局画下的经贸大饼真能填饱肚子。地缘上，赌中国面对一个同时拥有北约和欧盟双重身份的小国无从下手。
但事实证明，这三个赌局，立陶宛全都输了。
立陶宛之所以敢跳，很大程度上是因为有人递了梯子。问题是，最先撤梯子的，恰恰是当初递得最起劲的那双手。美国人给的承诺最响亮，台湾问题上力挺、安全上保障、经贸上补偿，听上去像是全套后援打包配齐。结果5年下来，立陶宛拿到手的实质支持根本没有多少：贸易替代没有，投资补偿没有，产业转移也没有。美国的所谓“挺你”，到头来就是发几篇声明、开几场发布会，然后就没有然后了。
欧盟的表现同样让人心寒。立陶宛满以为欧盟会在WTO为中国量身定制的反制措施给自己讨个公道，结果诉讼程序被悄然搁置，最终不了了之。欧盟用行动告诉立陶宛：为了一个280万人口的小国和全球最大贸易伙伴翻脸，这笔账怎么算都不划算。立陶宛以为自己是西方阵营的前锋，到头来发现自己连棋子都不是，只是棋盘边上随时可以扫掉的灰。
过去5年，立陶宛的对华出口从2021年的3.5亿欧元暴跌至2025年的不足7000万欧元，跌幅超过80%，最惨的时候甚至达到91%。一年丢掉近3亿欧元的生意，对一个GDP总量不过700多亿欧元的小国而言，已经不是皮外伤，而是伤筋动骨。
首当其冲的是立陶宛的经济命脉，物流业，这一行业产值占立陶宛GDP的20%。中立关系崩盘后，克莱佩达港发往中国的集装箱数量锐减近八成。
此外，立陶宛引以为傲的三大优势产业同样全面受创：激光产业，曾是中国客户青睐的高端制造名片，出口大幅萎缩；乳制品产业，素有“欧洲奶罐”之称，超过三分之一的在华业务就此停摆；木材加工产业，中国订单消失后大量工厂被迫关门。自两国关系恶化以来，约有1300家立陶宛企业因失去中国市场而受影响或倒闭，遍布港口物流、农产品加工到精密制造等各个行业。
摔得够惨之后，立陶宛开始回头。政治上，现任总理公开承认2021年的决定是一个重大战略错误；议会成立了由7名议员组成的对华关系正常化工作组；政府施政纲领里也写进了调整对华政策的条款。经贸层面的试探动作更多：2025年底恢复了部分对华木材出口，两家立陶宛银行被解除在华业务限制，如今又盯上了中间走廊这条贸易新动脉。
这里有必要交代一下什么是中间走廊。它途经阿塞拜疆、格鲁吉亚、哈萨克斯坦等国，绕开了传统上由俄罗斯主导的北方线路，是近年来欧亚贸易通道上最热的概念之一。立陶宛想搭上这班车，目的明确得很，无非是把货重新卖到中国去，给那个占GDP五分之一的物流行业续命。
面对这一连串信号，中国的回应始终如一：听其言，观其行。这六个字的意思很明白，立陶宛的呼声我们听到了，但是，台湾代表处撤了没有？实际行动拿出来了没有？在核心问题上到底有没有迈出关键一步？如果没有，一切照样免谈。
回头再看立陶宛当年押下的那三轮赌局，今天每一局都输得格外讽刺。政治上，所谓“民主灯塔”没点亮自己的光环，反倒把自己烧成了西方口中一个可有可无的案例。经济上，美国和台湾当局画下的那张经贸大饼，连画饼的人都懒得再提。
中间走廊是一条好路，阿塞拜疆的枢纽是现成的，哈萨克斯坦的通道是畅通的，但立陶宛能不能走通这条路，关键不在路线图上，而在于它有没有勇气把当年亲手插在台湾问题上的那根刺，自己拔出来。否则，踩在玻璃渣上找路，每走一步，疼的还是自己。
热门跟贴