【文/观察者网 邓军 编辑/赵乾坤】
夏季本是东南亚多国集中承接国际客流、扩大服务贸易创汇的关键窗口。但受本轮美以伊战事带动燃料价格大幅抬升、航线调整与不确定性上升等因素影响，泰国、越南、柬埔寨等地多国的旅游业者担忧：今夏的旅游旺季可能难复往年水平。
据美联社的报道，旅游业是东南亚不少国家的支柱产业——旅游业收入占泰国国内生产总值的近13％、越南的近9％，为柬埔寨提供了数百万人赖以生存的工作岗位，是菲律宾重要的创汇行业。然而，自美以伊战事爆发以来，国际油价上行推高航油成本，导致航空公司纷纷提高机票价格或燃油附加费，部分长途客源市场的消费者转向短途或周边目的地，东南亚长途入境游的优先级有所下降，去东南亚旅游甚至成为一些游客的非首选。
针对“是否担忧今夏旅游业降温”及“计划采取哪些应对措施”等问题，观察者网联系了马来西亚国家旅游局、新加坡旅游局以及泰国国家旅游局驻华相关机构相关工作人员。截至发文前，暂未获正式置评。
据美国穆迪分析公司预测，美以伊战事可能会令2026年整个亚太地区的经济增长减少0.1至0.4个百分点。联合国开发计划署近期在一份报告中提醒：机票价格上涨和旅游意愿减弱可能迅速波及以旅游业为经济支柱的国家，影响这些国家的公共和个体收入。
柬埔寨金边，游客参观王宫。 东方IC
这些担忧，在东南亚国家的一些旅游热点地区的近期数据中已现端倪。
国际旅游行业媒体“旅行与旅游世界”（Travel And Tour World）的文章指出，柬埔寨暹粒省旅游部门数据显示，2026年前四个月，暹粒记录到的国际与国内游客规模同比下降37.5%。当地吴哥窟一带的载客司机西·贝（音译）说，过去日收入最高能到20美元，如今大约只有5美元，“甚至有些天我一分钱都挣不到”。
泰国旅游与体育部公布的数据显示：4月份入境外国游客同比下滑7%，其中欧洲客源降幅近16%、中东客源降幅约57%。截至5月17日，年内累计接待外国游客超1290万人次，同比下降3.31%。
泰国旅行社协会近期提到，国际油价推高机票、叠加泰铢波动，行业面临“双重压力”。协会预计高交通成本未来数月仍会压制需求，尤其是长途市场。泰国国际航空公司5月宣布暂停/削减46条国际航线的部分航班，6月进一步缩减10条航线的班次；泰国亚洲航空公司亦披露在5至6月削减约30%的航班运力。
另据泰国酒店协会5月公布的统计数据，4月份，芭堤雅的酒店预订率仅为20%至30%，而去年同期则高达70%至80%。在普吉等热门旅游目的地，旅游业者反映运输成本上涨近40%，酒店运营成本增加最高约25%。
有泰国旅行社负责人薇初达（音译）表示，在交通运输方面，无论是汽车和轮船的票价，还是机票的价格，其涨幅达到了40%甚至更高。包括旅游服务、餐厅和各类运输行业，在这次变动中都受到了巨大的影响。
在越南河内和胡志明市经营多家酒店的黎雪兰（音译）接受美联社采访时表示，旅游往往是经济恶化时人们削减的第一笔开支，今年夏天，从豪华酒店到青年旅社，越南整个旅游住宿行业都将受到影响。
亚洲开发银行首席经济学家阿尔伯特·帕克认为：“（美以伊战事）冲突将主要通过推高生产成本和消费价格，以及削弱贸易和旅游等外部需求，对经济增长构成压力。”
“旅行与旅游世界”分析认为，继疫情冲击后，本轮区域战事风险对东南亚酒店与旅游生态韧性形成又一次高强度检验。随着业界为更“慢”、更谨慎的夏季旅游业做准备，当地大量的独立酒店、小微餐饮与交通从业者的经营前景，将在很大程度上取决于全球能源与航线市场何时趋稳，以及区域内短途流动能否在一定程度上填补长途缺口。眼下东南亚旅游业“热情好客”的底色仍在，但更全面的回暖，需要时间、灵活调整与更有力的制度支持。
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