又是一年高考季。与往年不同的是，今年各民航院校“上新”了一些新专业。
站在低空经济上升为新兴支柱产业、民航加速培育新质生产力的时代关口，民航院校正在摆脱固有办学框架，立足行业刚需，锚定前沿赛道，其首批低空技术与工程、空天智能电推进技术、无人机测绘技术专业落地招生，进一步推动民航人才培养从传统运输航空领域向全域航空业态延伸。近日，本报记者梳理汇总了中国民航大学、中国民用航空飞行学院和上海民航职业技术学院的相关招生问答及报考要点，从产业变革的视角分析新专业的育人逻辑，为广大考生和家长提供参考。
中国民航大学
新增专业简介
低空技术与工程：
2026年，低空经济被确立为新兴支柱产业，其高质量发展离不开高安全和高效率的“双高”核心技术。与此同时，低空经济庞大的产业规模需要大量的高层次复合型人才作为支撑，涉及低空通信导航监视、低空航空器起降场等基础设施规划设计与运维，以及低空运行管控技术和低空运行安全管理等。低空技术与工程专业主要依托交通运输工程、安全科学与工程、航空宇航科学与技术学科，目前已建立民航局低空体系安全协同创新中心、天津市城市空中交通技术与装备重点实验室等一批省部级重点实验室。
空天智能电推进技术：
该专业以国家“双碳”战略和绿色航空发展需求为导向，依托民航运输业与航空制造业“两业”融合的时代背景，以电动航空器电推进系统为核心研究对象，顺应eVTOL等电动航空器以及混合动力大型民机的快速发展趋势，聚焦航空电动力系统高功率密度、高安全性、适航合规等产业刚需。随着低空经济重要载体——电动垂直起降航空器和未来大型民机混合动力系统——的快速演进，电动航空器制造商与电力系统制造商对电推进技术的需求激增，进而为该专业提供了发展良机。
招生Q&A
问：上述新增专业主要面向民航哪些新赛道、新岗位？
答：低空技术与工程专业的定位是培养具备民航专业底蕴、系统工程思维和跨学科创新能力的复合型工科人才。该专业的毕业生主要面向低空经济新赛道，可进入民航以及地方政府主管部门从事空域规划、安全监管和应急管理工作；也可在低空运营企业或传统通用航空公司负责飞行计划协调、机队航线规划、运行保障及应急救援。
空天智能电推进技术专业以新工科交叉培养为学科定位，致力于培养具备电学、力学、机械、能源、信息学交叉融合知识结构的复合型工程技术人才。该专业的毕业生主要面向电动航空器、混合动力系统、航空制造以及适航审定等民航新赛道，可满足电推进系统设计、三电研发、储能与热管理、适航验证、民航监管等关键岗位的工作需求。毕业生也可选择继续深造，攻读航空电动适航、低空安全、符合性验证等方向的硕博学位，未来从事电推进系统设计、混合动力设计、绿色能源、健康管理及电气工程等交叉领域的高层次技术或研究工作。
问：新专业的师资配置有什么特点？“双师型”、博士及高级职称占比多少？行业导师的情况如何？
答：低空技术与工程专业现有专职教师27人，100%具有硕士及以上学位，其中博士占比86%、高级职称占比70.3%、教授占比40.7%，此外还拥有6名“双师型”教师及省部级人才。该专业硬件平台完善，建有天津市城市空中交通系统技术与装备重点实验室以及低空飞行服务保障、通信导航监视、UAM运行控制等专业实验室，并拥有该领域首个高校智库——天津市通用航空研究中心。其实训条件和行业资源充足。
空天智能电推进技术专业现有专职教师48人，100%具有硕士及以上学位，其中博士占比62.5%、教授占比17%。该专业拥有国内领先的硬件条件，建有能源、电推进、适航安全类教学实验室及1MW级电动力总成安全性实验台、电机电控储能热分析、环境安全、热安全、储能热失控、电磁兼容等科研实验平台共10余台套，总投资超6000万元，具备从机理研究到工业型号验证的完整能力。
问：新专业的核心课程体系是怎样的？在课程设置、学科交叉、实践环节上有哪些突出亮点和优势？
答：低空技术与工程专业的课程体系以跨学科融合为核心，开设了25门专业必修课和6门选修课。在实践环节设置认知实习项目，以低空运行基础为主要内容；专业实习则涵盖低空应用场景、智联网应用、运行服务与保障，以及综合课程设计。同时采用“1+X”证书培养模式，实现学历教育与行业执业资格的无缝衔接。
空天智能电推进技术专业的课程体系以航空航天、电气、能源、智能控制与适航的深度交叉融合为核心，共设置28门核心课程。其依托学校在适航审定领域的深厚积淀，深度参与eVTOL型号审定及行业标准制定，获中国航空运输协会科技进步二等奖，将适航安全性与电推进技术紧密结合，着力培养学生“守安全底线、提安全基线、明负碳高线”的能力，课程安排紧贴产业需求，为学生快速胜任航空电推进领域的工程研发与适航管理工作提供助力。
问：今年新专业首次对外招生，学校对高考生有哪些报考建议？
答：低空技术与工程专业的报考大类名称为“工科试验班（低空技术与无人机系统类）”，空天智能电推进技术的报考大类名称为“工科试验班（航空航天）”，在高考综合改革省份要求选考科目为物理和化学（两门科目均须选考），非改革省份仅限理科生报考。
本次招生的两个新专业无报考性别限制，无政审等特殊要求，凡符合普通高等学校招生全国统一考试报名条件的考生均可报考，全程不进行任何专业调剂。
中国民用航空飞行学院
新增专业简介
低空技术与工程：
该专业属于工学门类交叉工程类，学制4年，毕业后授予工学学士学位。低空技术与工程专业依托学校交通运输工程一级学科和空中交通管理学院成熟的办学资源完成建设，是民航领域贴合低空经济风口的工科专业。
智能视觉工程：
当下，民航领域正从传统人工检测、人工维修，逐步向智能化、数字化、自动化方向转型。该专业重点培养学生掌握视觉感知、图像处理、智能视觉、航空电子信息等专业知识和技能，能够面向航空器设备故障诊断与维护、低空视觉感知与应用、工业自动化检测、安防与智能监控系统开发与维护等场景解决复杂工程问题。
招生Q&A
问：这两个新增专业都面向民航哪些新赛道、新岗位？
答：低空技术与工程专业主要面向如下岗位：科研类，包括低空交通系统研究员、空域规划算法工程师；工程设计类，包括低空飞行程序设计师、低空场站规划工程师；运行管理类，包括低空飞行调度员、低空飞行服务站管理员、低空安全风控专员；技术运维类，即低空监管平台运维专员。
智能视觉工程专业对应的民航新赛道和新岗位主要包括：航空器故障智能检测与维护、航空器无损检测、低空视觉感知与应用、民航智能巡检系统开发与集成等。同时，学生在校期间还可根据个人发展规划，选择考取航空器维修人员基础执照，进一步增强面向民航维修岗位的就业竞争力。
问：新专业的师资配置有什么特点？“双师型”、博士及高级职称占比多少？行业导师的情况如何？
答：低空技术与工程专业借助民航局首批优秀教师团队、民航局空管运行与安全创新团队的教学力量，其师资队伍年龄结构合理、教研一体，且深耕民航空管和低空领域多年。这其中，双师型教师占比达到78%，绝大多数教师同时具备高校教学资质和民航一线从业经验，能够满足实操教学需求；博士学位教师占比达到45%。此外，学院还与民航局空管局、航空公司、机场集团、科技公司等合作开展行业导师聘用工作，目前已拥有在聘行业导师100余名。
智能视觉工程专业依托我校航空电子电气学院完成学科建设，其师资力量较为雄厚，具有明显的行业特色和工程应用优势。该专业拥有一支高水平的“双师型”教师团队。其中，“双师型”教师占比30%，具有博士学位及高级职称的教师占比达到70%，师资结构合理，能够支撑人工智能、智能视觉、航空电子信息、航空维修工程等多方向的课程建设。
问：新专业的核心课程体系是怎样的？在课程设置、学科交叉、实践环节上有哪些突出亮点和优势？
答：低空技术与工程专业打破传统民航单一学科的壁垒，融合航空工程、通信导航、自动控制、人工智能、大数据、运筹数学六大方向，既保留了民航空管领域的传统优势，又新增智能感知、低空仿真和无人机管控等前沿内容，区别于普通无人机专业，聚焦民航低空运行管理赛道，其差异化优势明显。
此外，该专业的实践课程设置了专项课程设计、多阶段专业劳动实践、飞行模拟实操、低空大数据分析实践等内容，并依托虚拟仿真平台和模拟机双线实训，配合生产实习和毕业设计，将理论课程与实操实训相结合，杜绝纯理论教学，完全符合民航行业实操用人标准。
智能视觉工程专业的课程体系则突出“人工智能+视觉工程+民航应用”的交叉特色，主要涵盖电子信息、民航电子类基础课程以及视觉传感成像、数字图像处理、机器学习、计算机视觉等核心课程。
其专业亮点主要体现在三个方面：其一，学科交叉特色明显。该专业不是单纯的电子信息或计算机类专业，而是将人工智能、视觉感知、航空电子信息与民航领域的应用场景结合起来，形成面向行业应用的新工科培养模式。其二，实践环节丰富。该专业设置了课程设计、实验实训、仿真操作等实践环节，学生可以依托智能视觉平台、嵌入式视觉应用平台以及无人机、无人车等设备开展实践训练，增强工程实践能力和系统集成能力。其三，行业应用导向突出。其相关课程和实践内容紧密对接航空器智能检测与维护、无人机视觉应用、工业智能检测等真实场景，使学生不仅能够掌握算法和软件能力，还能真正了解民航工程问题和行业应用需求。
问：今年是新专业首届招生，学校对高考生有哪些报考建议？
答：在我们看来，这两个新专业更适合数理基础较好，对航空航天、智慧交通、无人机行业感兴趣，且愿意从事工程技术、空域管理、飞行服务、人工智能、计算机视觉、无人机、航空电子、智能检测维修工作的考生；不适合抵触实操实验、对工科编程和数学建模没兴趣的考生。
偏爱技术研发的考生可深耕低空智能控制、大数据方向，偏爱管理调度的考生可选择空域规划、飞行服务管理方向，未来则有望进入民航、低空经济、无人机、智能制造和工业检测等新兴领域工作。
上海民航职业技术学院
新增专业简介
无人机测绘技术：
该专业是资源环境与安全大类测绘地理信息类的特色专业，面向三年制全日制高职学生招生。该专业的设置目的，一是主动服务国家“数字中国”“交通强国”“低空经济发展”等重大战略，响应国家对测绘地理信息数字化、智能化转型的人才需求；二是紧扣民航及通用航空产业发展趋势，当前无人机航测已成为民航机场建设、基础设施运维、净空环境监测、应急测绘保障的核心技术手段，行业对具备“无人机操控+测绘数据处理+民航场景应用”复合能力的一线技术技能人才需求激增。该专业的开设，旨在填补民航领域无人机测绘应用的人才缺口，服务长三角区域民航和低空经济产业的未来发展。
招生Q&A
问：这一新增专业主要面向民航哪些新赛道、新岗位？
答：本专业面向测绘地理信息服务、民航机场运维、低空经济应用等领域，着力培养德智体美劳全面发展，掌握无人机系统、测绘地理信息、民航应用等专业知识和技术技能，具备安全操控、精准测绘、规范作业、民航适配四大核心能力，符合无人机测绘生产、建设、服务一线需要的高素质技术技能人才。
其核心赛道主要面向民航机场建设与运维、通用航空作业、民航基础设施测绘、数字民航建设、航空应急测绘保障。核心岗位涵盖民航机场测绘专员、无人机测绘操控员、航测数据处理工程师等。
问：新专业的师资配置有什么特点？“双师型”、博士及高级职称占比多少？行业导师的情况如何？
答：本专业的师资队伍建设坚持“民航背景+测绘专长+行业实践”三位一体的思路，并为此配套提供了完善的教学实训条件，建有无人机模拟仿真实训室、装调实训室、飞行实训场、工程测量实训室、虚拟仿真实训室；拥有6个运营稳定的校外实训基地，涵盖民航机场、测绘单位和无人机企业，能够满足实景化实训和顶岗实习需求。
问：新专业的核心课程体系是怎样的？在课程设置、学科交叉、实践环节上有哪些突出亮点和优势？
答：该专业的课程内容对接民航行业标准、测绘岗位规范和职业技能等级证书要求，嵌入民航法规、航空气象、机场工程测量等特色内容，并推行“学历证书+职业技能等级证书”双证融通，学生在校可考取工程测量员、摄影测量员、民用无人驾驶航空器操控员执照等证书，实现毕业即上岗、持证即就业。
在实践方面，该专业实现教学与生产无缝对接。其构建了“基础实训—项目实训—企业顶岗”三级实践体系，实践性教学占比超60%；基础实训包含无人机模拟驾驶、部件拆装、操控实训、地理空间信息采集与处理、GIS（地理信息系统）数据管理实训等内容；项目实训方面，学生在校期间即可参与机场航测、实景三维建模等真实行业项目；岗位实习方面，学生在第5学期开展专业综合实训，在第6学期进行顶岗实习，累计实习不少于9个月，并实行校企双导师制，学生毕业后即可快速适配岗位需求。
问：今年是新专业首届招生，学校对高考生有哪些报考建议？
答：无人机测绘技术专业更建议物理类考生报考，它要求具备一定的理工科背景。此外，色盲、色弱考生不宜报考该专业。（中国民航报 记者李佳为、胡夕姮 通讯员杜雨洲、程宇腾）
采 访 后 记
专业创新求变
踩准行业发展节点
6月7日～10日，一年一度的高考周如期而至，随着考试落幕，志愿填报成为考生和家长的头等大事。今年，中国民航大学、中国民用航空飞行学院、上海民航职业技术学院三所业内院校集中开设新专业，本科开拓智能视觉工程、低空技术与工程、空天智能电推进技术等专业领域，高职则聚焦无人机测绘技术。三所院校不约而同地锚定低空与无人机领域的新专业，这绝非偶然，其背后是国家战略、产业需求和人才培养规律三重逻辑的合力所致。
长期以来，大众对民航类专业的固有印象，大多停留在飞行、空管、机务、民航服务等传统专业领域。伴随今年低空经济跃升为新兴支柱产业，eVTOL（电动垂直起降航空器）、城市空中交通、智慧机场运维、航空测绘巡检等新兴业态快速落地，传统的民航人才培养体系已经跟不上产业迭代速度，亟待一批能直接服务于国家发展低空经济、培育新质生产力等重大战略的高层次复合型人才脱颖而出。这三所院校同步“上新”专业，正是看中了这一风口。
值得一提的是，学科交叉融合成为这些新设专业共同的人才培养思路。例如，低空技术与工程专业融合交通运输工程、安全科学与工程、航空宇航科学与技术等多门学科，制订了从低空安全体系设计、基础设施运维到运行管理全链条的跨学科培养方案；空天智能电推进技术专业涵盖电电推进系统设计、电机、储能、螺旋桨等关键内容，构建从理论到应用的完整知识链；无人机测绘技术专业则要求学生掌握无人机系统、测绘地理信息、民航应用等专业知识和技能。它们在课程设计上纷纷打破单一学科壁垒，直击当下民航业偏爱复合型人才的用人特点，用心补齐以往知识面较为狭窄的短板。
在学科建设上，这些院校也注重软硬件配套，努力保障新专业落地不走“纸上办学”路线。中国民航大学的两个新设本科专业师资力量雄厚，坐拥不少“双师型”教师和行业专家，教学资源十分丰富，构建了校内实验室与校外实习基地相结合的实践教学体系。中飞院的低空技术与工程专业在校内不仅有13个成熟实验室、5个3年内拟建立的实验室，覆盖低空仿真等核心技术领域，而且还拥有低空飞行综合监管服务平台、教育部虚拟仿真实验室，配备了模拟机和专用设备。此外，中国民用航空飞行学院获批准设立民航低空飞行服务专业人员基础培训机构，能够满足学生实训实践需求，实现理论与实践的深度融合。
在广大考生关注的未来就业层面，这些院校新设专业的优势在于开辟了区别于传统民航领域的“蓝海”赛道，并且与一些民航及低空企事业单位建立了紧密的合作关系，可提供行业导师及实习就业机会，为“双高”核心技术人才培养奠定了坚实的基础。与此同时，在校期间不少学生还能考取相关执照，使毕业不焦虑、持证即上岗的就业愿望成为现实。与传统热门专业日趋饱和的就业环境相比，低空领域相关岗位的缺口持续扩大，其职业成长性更为突出。
在今年高考志愿填报窗口期，这批踩准国家产业风口的民航新专业，为有意向投身相关领域的考生提供了差异化选择。避开传统专业的“内卷”赛道，锚定政策扶持的新兴产业，同时依托民航院校深厚的行业资源，对于考生来说，无论本科还是高职，都能借助精准的人才培养渠道实现高质量就业。
民航院校增设新专业，其本质是民航教育紧跟时代脚步的自我革新。一边承接国家低空经济、绿色航空发展宏图，一边为青年学子铺就独具特色的成才之路，在高考择校的关键节点，这批新专业将成为考生报考清单上的优质选择。（中国民航报 记者李佳为）
编辑|李佳洹
校对|李季威
审核|韩 磊
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