印多尔，一个预算远低于孟买的小城，几年时间从垃圾清洁榜第149名跳到全国第一。
几年时间就能让一座城市改头换面，为什么“清洁印度”这么多年了，还是那么的脏乱差？
一个印度博主做的深度研究视频，查遍了班加罗尔、孟买、德里的城市数据，又对比了东京、新加坡的规划经验，就想搞清楚一件事，印度基础设施为什么在崩溃
根据她调查的数据，班加罗尔道路密度只有8.2公里，连德里的三分之一都不到。这座城市每年因为交通拥堵损失2万亿卢比。
问题是，这不是钱的问题。印度中央政府这几年在城市建设上的投入增加了488%。钱是有的。但班加罗尔的路还是那些路，孟买季风季节年年内涝。
德里的违章聚居区连发展局自己都搞不清楚占了多少地。最高法院开庭时直接点名，说DDA对全市60%到70%的土地现状一无所知
印多尔能成功，靠的不是预算，是执行方式，垃圾收集队伍不外包，全部自营，湿垃圾和干垃圾分别卖给企业，碳信用额度拿到国际市场卖。一个穷城市，把每一分钱都榨出了价值。
反过来看孟买和德里，预算是印多尔的好几倍，结果却是反的，所以这钱花到哪儿去了？
背后的原因，视频里也挖出来了。市政公司名义上管城市，实际上没有实权，真正的决策权在邦政府任命的官僚手里。
班加罗尔和孟买超过五年没有市议会选举，全国将近1400个城市九年以上没有选举产生的市长。没有问责，没有压力，城市变成怎么样也没人担责。
一个人如果不需要对结果负责，他就不会在乎结果是什么。
所以印多尔的成功才显得那么稀缺。它证明这件事能做到，但也同时照出了其他城市烂掉的真实原因，不是资源，是意愿。
印度每年向外输送大量受过高等教育的年轻人，工程师、医生、科技人才，去美国去英国去加拿大，在那边建设别人的城市。
留下来的人没有能力改变系统，有能力的人选择了离开。
这个循环，我不知道靠什么打破。你觉得呢？一个国家最能干的人持续出走，那些留下来的城市，还有没有被建好的一天？
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来源：YouTube
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