如今，跑网约车是不少人的增收方式，前不久，海口的邓先生就看中了直播间里的网约车租赁服务，满心期待租车接单赚钱，可提车试用后却发现，车辆实际续航和宣传不符，然而在他维权时，对方却称邓先生违约，这是怎么回事？
当事人 邓先生：直播他介绍网约车，他说的租金很优惠，车况很好。没工作嘛，就来租车来跑网约车。他说车况能跑200多公里，但是我租出去开两天充满电了，正常开不到两一个小时就完了，我就觉得电量太差了，不行开不了。（记者：那能开到多少？）就100多公里左右。
邓先生称，今年5月28日，他看了直播间的宣传后，便与海口明马汽车科技有限公司签订了《网约车租赁合同》，车辆租期为六个月，租金为2800元一个月。试用两天后，邓先生发现车辆存在续航不足问题，忙活一天营收寥寥无几，连基础的车辆租金和充电成本都无法覆盖，根本没有利润可言。
当事人 邓先生：我是试用两天，就知道他的车是电池问题，就是冒电太快了，3个、5个就冒完了，就是电量冒太快了长途的客人这单子都不敢接，短途的价钱又低都是5块钱、6块钱一个单，一天干几个单也赚不了几块钱，就根本交不上、交不起租金跟充电费用。
随后，邓先生将车开回门店申请售后，租赁公司却在核验后给出了不同的说法，认定是邓先生自身原因导致无法正常用车，并在邓先生提出退车后，以合同约定为由，要求邓先生承担三千多元的违约金。
当事人 邓先生：我就问他有没有其他车换一辆车，他说没车了。我说没车了就跟我退货了，不要了。我就开过来了，开过来他当时也是开出去验车了，他当时说车很正常，是我搞什么东西搞错了跑不了那么远。他是说我违约了，他说我退（车）要扣我违约金3000多（元）。
对此，邓先生也查看了合同内容，发现虽然里面的确提到了违约相关内容，但对于车况问题产生的退车算不算违约，却没有详细界定。邓先生认为，续航不达标是车辆本身的硬件问题，并非自己操作不当；而且车辆续航与宣传严重不符，是租赁公司履约存在问题，自己退车合理合法，对方索要违约金的要求并不合理。为核实情况，记者也陪同邓先生一同前往海口明马汽车科技有限公司了解情况。
海口明马汽车科技有限公司 工作人员 唐女士：就是去测试车子的时候，发现他第一把能源回收关掉了，第二是他个人用车的一个习惯，就是不太习惯用我们的一个电车，他不知道怎么样去用，所以说他可能会造成他的续航，没有他想象的那么多。然后如果是出于你自己的原因要退车，我们都是有违约金的，但是后来经过沟通以后没有收他一分违约金，只收了他的租金、两天的一个租金和一个洗车费，剩余的押金都是要退给他的。
该公司工作人员表示，车辆不存在任何车况问题，续航缩水是邓先生不熟悉电车操作、用车习惯不当导致，他们此前已与邓先生进行多次协商，但双方并未达成一致。对此，交通运输管理部门也曾介入协调，并提醒广大网约车司机在签订合同时要仔细阅读，避免模糊条款出现。
海口市道路运输管理处公交科 工作人员：那就是属于合同纠纷，建议去找相关的合同纠纷的调解部门、一仲裁、劳动仲裁，或者是什么市场监督管理局，实在不行就走法律程序，到法院去调解、去起诉。提醒市民签约的时候一定要看合同，还有一个如果存在疑问，然后不懂的可以咨询我们。
事关网约车！
海口发布网络预约出租汽车市场
投资风险提示
为促进网约车行业规范有序发展，引导社会资源合理配置，近日，海口市交通运输局发布，2026年6月海口市网络预约出租汽车市场投资风险提示，具体内容有哪些，一起关注。
一、我市网约车持证车辆、驾驶员数量持续增加，但订单增长有限，市场已处于饱和状态。受市场供需波动、行业竞争、平台经营策略等多重因素影响，驾驶员面临收益偏低、收入不稳定、回本周期拉长等经营压力。截至2026年5月31日，我市已有32家网约车平台公司；31356辆车取得《网络预约出租汽车运输证》；50297名驾驶员取得《出租汽车驾驶员从业资格证》。全市网约车日均订单量约19万单，日均活跃网约车约2.32万辆，日均活跃网约车驾驶员约2.4万人，网约车单车日均订单量约8.3单，单车日均营收约245.54元。
二、有意从事网约车经营的驾驶员应对虚假承诺无证也可从业、虚夸高收入、中间服务商收取押金等风险“套路”提高警惕，不轻信口头承诺，仔细确认与发包企业签订的合同以及与平台签订的协议条款，明晰双方约定内容及需自行承担的风险。特别是营运资质、承包期限、承包费、押金、保险、违约责任等方面的条款规定，注意防范各种变相补充条款中的合同陷阱以及“以租代购”“低价购（租）车”“担保购车挂靠”“捆绑销售”“零押金租车”“套路运”等风险，避免后续造成车辆权属不清、解除合同过程中维权困难以及在发生经营风险时承担连带责任等。
三、有意从事网约车经营的平台公司和驾驶员，须循正规途径办理网约车相关证件，请勿相信第三方非法中介关于网约车办理证件的任何广告资讯及承诺。无证车辆或驾驶员擅自营运将面临行政处罚，且无证营运发生事故后保险公司可能将拒赔，相关损失需自行承担；以“顺风车”名义从事营利性营运、网约车线下揽客的，同样构成非法违规营运，将承担相应法律责任。
四、需要特别注意的是，网约车作为营运车辆，保险费用远高于非营运车辆，退出网约车市场转为非营运后，作为二手车交易价格影响明显，且报废里程仍按营运车辆规定的60万公里计算。
记者：林子健、候晓波
编辑：袁菀艺
审核：郑伟、孙殿洋
监制：孙帅
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