“我们将生成式AI作为开发者的支持工具，帮助他们将更多精力投入到创作任务中，为用户提供更好的内容。”这是世嘉关于《疯狂出租车：世界巡回》开发方式的最新回应。随着首支完整预告片放出，这款定于2027年登陆Nintendo Switch 2、PlayStation 5、Windows PC和Xbox Series X的新作，因为开发过程中使用了生成式AI工具而成为讨论焦点，其怀旧牌反而不是最热门的话题。

预告片展示的是一个节奏极快、色彩明艳的旧金山风格城市，系列标志性司机阿克塞尔重新握起方向盘。除了传统计时接载与送达乘客的核心循环，游戏还大幅拓宽了原有街机框架：钓鱼小游戏、顶着披萨不让滑落的奇葩挑战等支线任务，都让这部重启作的玩法看起来不再“纯粹”。但更受关注的，是世嘉在游戏Steam页面上的一则说明。

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说明中世嘉确认，团队使用了生成式AI工具作为开发辅助手段，并明确“生成式AI未用于游戏中的表演者相关环节”。官方表态试图划出边界——AI不再扮演创作者角色，而是让开发者从重复劳动中解放出来的“助手”。这让世嘉加入了越来越多尝试AI辅助生产的游戏工作室行列，但也踩在了一条还未弥合的行业裂痕上。一部分开发商和发行商正积极投入，另一部分则公开拒绝。

玩家群体的负面反馈更为尖锐。质疑集中在几个层面：艺术完整性是否受损，大规模算力带来的环境代价，以及许多模型训练自现有艺术家作品却未获授权的事实。世嘉虽然强调了表演者与AI无关，却未披露AI究竟参与了哪些环节，也因此留下了“技术对最终产品影响有多深”的开放性疑问。单靠“辅助工具”的说法，显然还不足以消解社区的不安。

这部重启作本身也经历了一段长跑。世嘉在2023年首次宣布复活一批经典系列，名单包括《疯狂出租车》《街头涂鸦》《战斧》《忍》以及《怒之铁拳》。其中多数系列近几年已陆续有过新动向，但整体推进并不平稳，据报至少有一项大型“超级游戏”计划在内部被叫停。在这样的背景下，《疯狂出租车：世界巡回》所暗示的方向就格外清晰：用一个辨识度极高的怀旧底盘，搭载当下仍存争议的开发实践——包括AI工具——去试探新一代玩家的态度。老IP加新方法，这个组合能否被接受，还有待市场验证。