至于为什么集体“戴帽”，原因显而易见，那就是各种无人机的威胁实在太狠了。
东亚三国为坦克做出同样选择
首先是解放军陆军的99A主战坦克和04A步兵战车。
实际上解放军之前就披露过多款坦克装甲车焊接的反无人机棚，有时还会在车体上覆盖不同环境下的伪装网，比如冬季给全车和炮管覆盖白色伪装网，由于形状、式样都不同，可以猜测这肯定不是全军统一制式，是各个旅营级单位自行组织的。
“戴帽”的也不止坦克和装甲车，第76集团军的05A自行榴弹炮也展示过反无人机棚，只不过更豪华，除了炮塔顶部外，两侧、后部以及车体侧面及后部都装上了反无人机棚，可能是吸取了俄乌冲突中自行炮更容易受攻击的教训。
日本陆上自卫队也有相关改进，90式主战坦克和89式步兵战车都装上了反无人机棚。值得注意的是，90式和89式的反无人机棚基本一模一样，都是四条腿支起一个覆盖整个炮塔顶部的铁丝网，每条腿还有一个斜置的支撑。
与99A不同之处，在于没有下垂的金属链，只能防御垂直砸下的无人机，如果无人机以低角度攻击，还有很大可能得手。
韩国陆军则在一次军演中展示了相当周密的防护，3辆K-2主战坦克和2辆K-21步兵战车，并排停在一处小山丘上进行打靶测试，不远处还有1辆K-30自行高炮，可能是演示如何为装甲部队提供野战防空。
可以看到无论哪辆车，都覆盖着带迷彩伪装网的反无人机棚，特别是3辆K-2，反无人机棚几乎遮蔽整个炮塔顶部，只留出一个不大的开口，可能是给炮塔顶部的车长周视仪等仪器留出工作空间。
反无人机的思路要主被动结合
关于坦克装甲车的防御，其实有不少思路。
最早是直接增加装甲厚度，不过堆厚度很快被证明无用，随后复合装甲、爆炸反应式装甲、惰性装甲、格栅装甲和附加装甲，以及倾斜设计、降低正面投影等办法陆续发明出来，来提高坦克的防御能力。
无人机出现后，事情变得不一样起来。无人机特别是FPV无人机，特点是精度极高，熟练的飞手甚至能做到几次攻击都在同一位置，那么以上那些被动防御方式就完全失效，真正有效的只有主动防护系统、电子干扰和小口径速射炮。
这两方面解放军都进行了深入研究开发，比如2025年九三阅兵式上，100式主战坦克等装甲车辆均配置了主动防护系统，以及车载弹炮合一反无人机系统，专用于反无人机的激光和微波武器系统等等。
这类主动防御方式再多，战时也无法保证能在所有时间掩护所有部队，因此每辆坦克和装甲车、自行火炮，都需要最后一道屏障，也就是反无人机棚。
这个办法最早出现就是在俄乌战场上，俄军和乌军都被无人机打怕了，但部队又不能缺少机动火力，因此开始各种改装，反无人机棚就是直接产物。
这种办法的优点是非常简便快捷，修理班找几条钢筋、几块铁丝网或薄钢板，用焊枪十几分钟就能给一辆坦克装好防护，就算被打烂了炸坏了，只要坦克撤回来，拆下破掉的部位，重新换一块即可。
不会有万无一失的主动防御，更没有打不穿的装甲
很明显，俄乌战场这些用鲜血换来的教训，马上就被擅长学习的东亚人学去了。大约在2023年前后，解放军部分部队就开始尝试在坦克和装甲车加装反无人机棚，并在演习中进行了测试。
具体过程和结果当然不会为外界所知，但从全军陆续进行类似改装来看，应该是证明有比较好的效果，至少是在电子干扰、小口径高炮等反无人机手段配合下，反无人机棚防御一两架漏网之鱼不是太大问题，将战损控制在可接受的范围。
日韩的动作稍慢了些，近年来才看到相关改进，但对这个被动防御模式的领悟深度很不错。
不过战场情况瞬息万变，不可能永远都万无一失，无人机作战特有的灵活多变，单靠装甲部队自己很难应对。
如果一定要说更严密的防护，加装反无人机棚只是保底手段，能配备更多更先进的无人机进行反制或许才是更有效的办法，这一点上日本和韩国大概就没什么大动作了。
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