一个城市所有营运车辆换成电车后，会对这个城市的加油站产业造成巨大影响，路段不好的加油站开始亏损，最终关闭，大部分加油站营业额下滑。这些营运车辆，几乎贡献了近50%的营业额，1台营运车辆，相当于十几个普通家庭用户。
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我的油车10年了，日常比较爱惜，保养也做得到位，开起来不比新车差，就是因为现在用车少了还得一年一检嫌麻烦，直接低价转给家里亲戚开了
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固态电池出来前，所有的电车都只是试验品，能买第二辆车的有钱人除外，对他们来说，电车就是玩具。
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无论什么东西，建设其实最简单，维护是最难的。铺装路面之所以能铺开，最成功的就是解决了维护的问题。
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普通人的时间没你想的值钱，补能快的优势没那么重要，何况用商充桩充电的那半个多小时其实是半自由时间，下车扫码插枪的时间和油车比差不多的，在充电站附近可以做点想做的事情，并不需要操作充电相关的设备
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插混摘了油箱不影响开，去掉电机、电控、电池任意一个，都开不了。所以，插混究竟是什么车？
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要不一步到位上核燃料吧，那玩意用不了多少跑很久
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我其实还挺好奇油车到最后会怎么样，保有量越来越低的结果就是绝大多数加油站都入不敷出最后关停。电车这玩意基建少的时候大不了用市电，随便个插座拉根线也有2.5kw，充一晚上也差不多20度电呢。这等加油站网络缩减到原来的1/10的时候，油车咋整？滴滴叫油让电动油罐车给送过来？
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但你还要考虑一个问题，没有强大的基建能力和电力供应能力。电车还是不行。
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我认可你的理论，但现实是我家方圆五公里内的加油站数量到今天为止还没倒一家，让我淘汰油车换电车的，绝对不会是没加油站
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