6月10日报道，首先，乌克兰集结了数百万架无人机，加上俄罗斯自身的无人机建设，将前线沿线25英里宽的区域变成了杀戮场。随后，基辅将攻击范围扩大到俄罗斯腹地，以石油基础设施和军工厂为目标，使得战争中的远程攻击变成了双向的。
现在，乌克兰正将重点放在中部地带——那些至关重要的公路和铁路上，这些道路和铁路有时距离前线超过100英里，它们为俄军向战场输送兵力和物资。基辅称此举为“后勤封锁”，并正在系统性地重塑战场格局，至少在俄军找到应对之策之前是如此。
乌克兰正利用升级了发动机和电池、集成了星链通信系统和新型人工智能技术的无人机，对战场后方的非装甲卡车和火车造成严重破坏。不断升级的攻击导致燃料短缺，使部队轮换更加复杂，并削弱了俄罗斯在前线的军事活动。
据乌克兰研究机构“深层国家”（DeepState）称，5月是自2023年以来俄罗斯首次出现领土净损失的月份。周一，乌克兰最高军事指挥官奥列克桑德·瑟尔斯基将军表示，乌克兰5月份收复的领土比失去的面积多出近40平方英里。
对俄罗斯后勤设施的袭击是同步、多层次行动的一部分，该行动涵盖了近距离“杀伤区”、俄罗斯占领的乌克兰地区的中程补给区，以及乌克兰袭击的俄罗斯境内生产关键武器技术的地点。
“这就是新情况，也是真正伤害俄罗斯人的地方，”米克·瑞安说道。他是一位退休的澳大利亚将军，也是悉尼洛伊研究所（一个研究小组）的研究员。
这场协同作战使得莫斯科很难形成攻势，其春季和夏季的攻势迄今为止尚未取得显著成果。
据乌克兰官员称，乌克兰利用自身工厂生产的无人机数量如此之多，以至于现在每月可以发动超过5000次中程和远程打击。上周晚些时候，乌克兰国防部长米哈伊洛·费多罗夫表示，乌克兰军队上个月在距离前线至少30英里（约48公里）的范围内发动的打击次数是4月份的两倍。
华盛顿智库战争研究所最近的一项评估发现，此类打击正在推动冲突进入一个新阶段。据该智库的研究人员称，由于这些部队使用的系统“能够扰乱俄罗斯军队的整个作战纵深”，乌克兰拥有一个“独特且时间紧迫的机会”，可以发动那种由于无人机威胁而变得非常困难的机械化进攻。
上个月底，在乌克兰的一片田野里，第一独立无人机系统中心第二营的指挥官表示，抓住时机至关重要，因为乌克兰军队的优势可能不会持续下去。
只要这种情况持续下去，“主要目的是让俄罗斯真正感受到战争，明白距离并不能带来安全，”这位指挥官说道。根据乌克兰军方规定，他只透露了自己的呼号“鲸鱼”。
该地区包括俄罗斯通往被占领克里米亚的所谓“陆桥”，莫斯科依靠这条长约185英里（约290公里）的暴露公路为其军队提供补给。周一，乌克兰军方表示，其无人机操作员已对俄军使用的一段陆路通道实施了空中管制，这大大增加了向克里米亚运送俄军物资和燃料的“后勤保障”难度。
俄罗斯与克里米亚之间唯一的其他连接是刻赤大桥，该桥曾多次遭到乌克兰的袭击。
今年年初，乌克兰制定了一项孤立俄罗斯军队的计划，第一亚速军无人系统部队指挥官在一份声明中表示。
他说，到了春天，他就能通过一架载人无人机的镜头看到被占领的马里乌波尔市——距离前线超过 60 英里。
乌克兰人改装了一种名为“大黄蜂”的无人机，用于攻击俄罗斯的后勤物资。由于“大黄蜂”携带的爆炸载荷相对较小，因此无法穿透俄罗斯戒备森严的地下弹药库。但与导弹和炸弹不同，这种无人机由飞行员操控，使得“亚速营”无人机操作员能够攻击没有装甲的运输卡车和火车。
防御工事还会遭到其他武器的攻击，例如威力强大的滑翔炸弹。乌克兰近日宣布首次成功试射国产滑翔炸弹，称其能够打击“数十公里”外的目标，包括防御工事。俄罗斯曾使用此类炸弹对乌克兰城市造成毁灭性打击，夷平了许多城市。
乌克兰军方声称在过去一个月里袭击了数百个中程目标。一个名为“Tochnyi”的乌克兰独立开源调查项目，通过地理定位，确定了5月份发生在距离前线约20至100英里处的130起针对军用车辆和供应链设施的袭击事件。
亚速营指挥官表示，俄罗斯不可能将其防空力量和士兵部署到乌克兰有人驾驶无人机能够飞行的越来越远的距离上。
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