在新闻发布会上，皮尔警察局副局长尼克·米利诺维奇承认，沃尔的异常案件“读起来像电影剧本”。米利诺维奇说：“这非常像一名持有家庭医学执业资格证的医生，却在办公室里做脑外科手术。”他补充道：“对专业资质的额外要求和规定存在是有原因的。”当局表示，沃尔仅持有一份有效的商业飞行员执照，而要担任机长，他必须持有航线运输驾驶员执照。
飞行员资质受到审查
杜赖亚帕说：“此案令人深感担忧，触及公众信任与安全的核心，因为被告据称在超过900个国内及国际航班中将数十万名乘客置于危险之中。”根据加拿大交通部的规定，沃尔必须在三场笔试中取得70%的及格分数，并完成至少1500小时的飞行时间，才能获得相应的执照。皮尔警方称，沃尔于1998年进入加拿大航空工作。他最初担任该航司的副驾驶，2009年晋升为机长。
航空生涯始于高中
他写道：“我仍然记得当时觉得不可能得到这份工作，但我抓住了机会，这成就了我25年的职业生涯。”他补充道：“我驾驶过DC-9、空客A320、巴西航空工业公司机型、767、787，最后从波音777上退役。”从飞行员岗位退休后，沃尔成为乔治亚学院的军事协调员。该学院周二确认他是兼职员工，但因调查仍在进行，未透露更多细节。周一，加拿大航空表示，沃尔是一名受过全面训练的飞行员，“成功达到或超过了规定的复训要求，展现出安全驾驶大型飞机的高水平能力”。
但一旦航司发现沃尔未持有正确执照，便将其调离现役岗位并向当局报告。加拿大航空坚称，沃尔的飞行并未危及乘客安全，因为其飞行员必须每六个月验证一次飞行能力。该航司表示，未发现其他不遵守规定的飞行员，且在其声明中从未直接提及沃尔的名字。据该航司称，沃尔还被加拿大交通部门处以罚款，但金额未予披露。媒体已联系加拿大航空和加拿大交通部寻求进一步评论。目前尚不清楚沃尔是否已聘请律师。
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