华为就是当代“霍元甲”：霍元甲出现之前，擂台一直是洋人的天下！
这话说得一点毛病也没有，还真的是那么一回事哦。怎么？不信？那我们就唠叨唠叨一下吧。
2023年以前，中国市场的中高端汽车基本上都被外国品牌所垄断了，奔驰、宝马、奥迪、卡迪拉克、路虎、丰田、特斯拉……都不是中国品牌，当时都是人们购车的首选。
但自从2023年华为系问界M9出来后，就彻底改变了这种“洋高中低”的格局，这些外国品牌就纷纷败下阵来，BBA（奔驰宝马奥迪）们彻底不香了，就算降价10万20万，也开始无人问津了。
这个时候，就有人不爽了，跳出来反驳：“不是因为华为，是因为中国电动汽车崛起，比如：比亚迪，现在是中国汽车销量第一。”
哈哈，我们当然不否定比亚迪的成功，它在全球销量也挤进了前6，在销量上确实厉害。但是，比亚迪卖出的大多都是20万以下的低端车，20万以上的才占总销量9%左右，更别提与BBA相提并论的30万以上的车型了。
可能又有人会出来反驳了，理想、蔚莱、零跑这些新势力价格就不低呀，走得就是中高端路线，它们不是正好对标BBA吗？BBA们应该是被它们给干下去的。确实，这些新势在价格上确实对标国外品牌，可是，你也不看看它们都是哪一年开始量产的。蔚莱、小鹏是2014年开始的，理想、零跑是2015的，它们花了近10年时间，也没能撼动BBA的地位。
而自从2022年，问界M5量产后，风向就开始慢慢发生变化，尤其是2023年问界M9发布后，风向就彻底“东升西降”了，BBA在中国区的销量就开始几乎直线下降了，大量BBA的4S店关门大吉，很多都换成鸿蒙智行的专卖店了。
可见，华为真的很像当代的“霍元甲”，在他出场之前，中国市场基本上是BBA的天下，自从他跳上“擂台”之后，BBA这些“洋大爷们”就纷纷败下阵来。当然，这不仅是华为一个人的胜利，更是他身后的整个中国供应链产业链的胜利。
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