船靠港，辅机还在转？噪音不停、尾气不散、油费账单一笔接一笔……
其实有一个办法，既省钱又合规，还能让船员朋友们睡个舒心觉——
那就是：用岸电！
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什么是船舶岸电？
船舶岸电，是指船舶在靠泊码头期间，停止使用船上的自备辅助柴油发电机，转而通过电缆连接码头岸侧电源，为船舶照明、空调、通风、通信等主要船载系统供电的技术方式。
简单来说，就是"船靠岸、电上船"，用陆地电力替代船舶发电机发电。
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使用岸电有哪些好处？
节能减排，守护蓝天
岸电替代柴油发电，可显著减少硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）等大气污染物排放，助力实现"双碳"目标。
降低成本，提升效益
用电成本远低于燃油发电，长期使用可大幅降低船舶运营能耗支出。
降噪减振，改善环境
关闭辅机后，船舶噪音和振动明显降低，显著提升船员的工作和生活质量。
安全环保，源头治理
从源头实现"零油耗、零排放"，减少火灾、漏油等安全隐患，推动港口绿色低碳转型。
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哪些船舶应配备岸电系统船载装置？
根据《内河船舶法定检验技术规则》（2019）及相关规定：
自2020年6月1日起，除液货船外，所有新建且以发电机组为主电源的内河自航船舶，必须安装符合标准的岸电系统船载装置。
也就是说，2020年6月以后新建的内河自航船舶，不带受电装置就不能出厂。
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船舶在什么情况下应当使用岸电？
依据《港口和船舶岸电管理办法》第十一条，同时满足以下三个条件的船舶，应当使用岸电：
（1）船舶具备受电设施（液货船除外）；
（2）靠泊于具备岸电供应能力的泊位；在内河港口靠泊超过2小时，或沿海港口靠泊超过3小时；
（3）未采取有效替代措施（如船舶靠港期间使用电能、LNG等新能源、清洁能源作为动力，或者关闭辅机等其他等效措施）。
鼓励情形：即使靠泊时间不足2小时，也鼓励具备条件的船舶积极使用岸电，践行绿色航行理念。
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哪些情况可以不使用岸电？
依据《港口和船舶岸电管理办法》第十一条，以下情形无法使用岸电的除外：
（1）船舶、码头岸电设施临时发生故障；
（2）码头和船舶供受电设施不匹配；
（3）恶劣气候、意外事故等紧急情况。
特别提醒：以上情形下无法使用岸电的，需及时向海事或交通主管部门报告。
速记卡
【什么时候必须用？】
靠港超过2小时（内河）或3小时（沿海）＋ 船有受电装置 ＋ 码头有岸电 → 应当使用
【哪些船必须装？】
新建内河自航船 ＋ 以发电机组为主电源 ＋ 2020年6月1日后 → 必须安装
【什么情况可以不用？】
设施故障 ＋ 供受电设施不匹配 ＋ 恶劣气候/意外事故 → 可暂不使用，需报告
来源 | 柳州海事局
审核 | 魏月星
责编 | 徐碧苑
编辑 | 孟庆鑫
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