体验长城猛龙PLUS，20万左右买它值不值？|后备箱|续航|越野|长城猛龙plus

前几天看了一个数据，现在国内汽车市场每天上新的车型多达3款，和大家吃饭的频率一样。这不仅让消费者挑花了眼，也给车企不小的压力，在这样的环境里，一款车想要做出成绩，太难了。于是，各大品牌要么开始把车造的更大，要么开始走低价路线，至于如何降低成本，那就是各说纷纭了。

长城是少有没有完全走低价路线的自主品牌，像前段时间开启交付的长城猛龙PLUS车型，售价区间为16.98-20.98万元，权益后16.18万起，便宜吗？好像不便宜，贵吗？好像也不贵。网上关于这款车是否值得买，买了会不会后悔也是争议不小。前几天体验了一番，今天和大家分享一下，想买这款车的小伙伴可以酌情参考。

先说结论，这辆车在我看来是一辆家用+轻越野两用SUV，定位比较准确，20万级可以入手的产品，下面一点点剖析。

外观方面，长城猛龙PLUS依旧是经典的方盒子造型，前脸除了大量平直线条之外，还有方形的大灯组，结合细节方面的小设计，整体给人的感觉是硬朗结实。同时，从头上犄角可以看出长城猛龙PLUS也是支持智能驾驶辅助系统的，据悉它搭载了Coffee Pilot 3智能驾驶辅助系统，采用视觉摄像头+激光雷达融合感知方案。

实际开下来的感受特别贴合日常，市区开偏保守，高速开很靠谱。在市区堵车、跟车的时候，系统制动、加速都很平缓，不会猛地窜动、急刹，坐的人不晕车，新手开也很安心，一些复杂路况可能偶尔会提示接管或者站着不动；跑高速自适应巡航的时候，表现反而更激进利落，微调方向、提速超车都很果断，长途开车能大幅缓解疲劳。

在一众方盒子SUV里面，我觉得长城猛龙PLUS的侧面是少有没有像风噪妥协的产品，看起来很立体。而且由于长宽高达到4912mm/1950mm/1905mm，整体看起来也很大气，同时保证了后排空间与后备箱储物能力。日常家用的话，后排坐三个成年人不挤，腿部、头部都有富余空间，长时间坐车不压抑。

后备箱侧开门设计对于爱出去玩的小伙伴很友好，日常拿东西比较方便。我们是露营时候开的长城猛龙PLUS，6人用的露营装备全部塞了进去。

内饰的话，长城猛龙PLUS同样是兼顾越野和家用属性，而且冰箱和大沙发也都有，前排座椅通风加热按摩、后排座椅通风加热是标配，15.6英寸的大屏幕加上四区域语音分区域唤醒识别等，同样是标配。夏天开车，前排后排都能吹风降温，冬天全程座椅加热，不管是开车的司机，还是坐车的家人，舒适度都有保障。车载冰箱日常可以放饮料、矿泉水，出门自驾、带孩子出行很方便。所以，这辆车家用还是不错的。

不过，该车虽然提供了七座版，但个人还是更建议大家考虑五座版。它的七座版只能应急使用，第三排空间比较局促，成年人久坐会累，而且会压缩后备箱空间，日常家用性价比不高，五座版的空间和实用性更强一些。

至于动力系统方面，猛龙PLUS搭载由1.5T混动专用发动机与前后双电机组成的Hi4智能电混系统，发动机峰值功率是115kW，峰值扭矩为243N·m。市区起步轻快平顺，低速用电丝滑安静，没有燃油车的顿挫感；高速超车、爬坡的时候，动力随踩随有，响应足够快，不会出现动力疲软的情况。就算是入门版本，日常代步、轻度越野、高速自驾，动力都绰绰有余。

需要单独注意的地方，是猛龙PLUS根据车型不同提供三种电池，Pro版使用23.7kWh磷酸铁锂电池，Max版使用33.7kWh磷酸铁锂电池，Ultra版使用44.7kWh三元锂电池，对应的续航也是略有差别。不过，长城这款车有一点比较好，它的续航很扎实，基本上和标注的续航没有太大差别。

至于不同版本的配置不同，到底应该怎么选？

目前，长城猛龙 PLUS 2026款 Hi4 140 Pro虽然价格低，但是轮胎是18英寸的，没有后桥差速锁、车侧脚踏板、车载冰箱。虽然有由1.5T混动专用发动机与前后双电机组成的Hi4智能电混系统，但同类型的产品太多，且该车纯电续航只有140km。所以，更建议大家从长城猛龙 PLUS 2026款 Hi4 195 Max版本开始看起。