6月11日凌晨，伊朗武装部队司令部发布声明：霍尔木兹海峡即日起对所有船只关闭。包括油轮和商船，任何试图通过的船只都将受到攻击。这份通告宣布了霍尔木兹海峡再次进入完全关闭，伊朗要求任何船只不得离开其在波斯湾和阿曼湾的锚地，接近海峡将被视为“与敌方合作”。过去几个月，美伊之间的谈判断断续续，霍尔木兹海峡也在双方的拉扯中时开时闭。
在宣布关闭海峡之前，美伊之间经历了长达数月的谈判拉锯。伊朗方面的诉求很清楚：解除制裁、解冻被扣押的资产、获得石油出口通道的安全保障。但特朗普政府的态度也从来不拐弯抹角——伊朗“用了太长时间去谈一项本会对他们很有利的协议，现在他们必须付出代价”。
谈判桌上谈不拢的，只能拿到战场上去试。6月8日，美军直升机被伊朗击落；9日，美军对伊朗境内实施“自卫性”空袭，10日，美军空袭规模增大，还对德黑兰附近的目标进行了打击，美伊之间达成的脆弱停火已经被完全打破。事情至此，伊朗能够选择的回应方式已经没有了任何悬念——直接关闭海峡。
这场交火的节奏推进得很快。从美军阿帕奇直升机在霍尔木兹海峡附近坠毁，到美军打击海峡周边伊朗防空系统，再到伊朗全面封锁海峡，前后不过几天时间。这说明伊朗对于关闭海峡这一选项早就做好了预案，差的只是一个触发点。美军在伊朗家门口反复挑衅，最后把对手逼到了墙角，伊朗也选择了通过最后手段反击。
霍尔木兹海峡最窄处不到40公里。每天通过这里的石油超过1800万桶，占全球消费量的近五分之一。全球约三分之一的海运原油贸易途经此地，卡塔尔的液化天然气出口几乎全部依赖这条水道。这在军事上意味着什么？意味着伊朗只要付出很小的代价，就能对全球能源供应链造成大规模破坏。
但这里有一个关键问题值得仔细审视：伊朗在过去几十年里多次威胁封锁海峡，但从来没有真正“全面”关闭过。1980年代两伊战争的“油轮战”阶段，伊朗通过布设水雷、攻击敌对国家油轮等方式干扰海峡航运，造成了严重的局部限制，但并未全面关闭航道。2008年伊核危机、2011年欧盟与美国扩大石油制裁时期，伊朗也多次喊话要封锁海峡，始终没有完全的付诸实施。
也就是说，这次关闭海峡，在伊朗的历史上是一个没有先例的决定。把制裁、军事压力、国内经济困境叠加在一起，伊朗承受的极限已经超过了过去的任何一次危机。翻一翻两伊战争的历史就知道，1980年代伊朗的国家处境并不比今天好多少，但当时都没有做出全面封锁海峡的决定。伊朗这一次的决定，背后有两个原因。
其一，美军的封锁行动已经切断了伊朗绝大部分石油出口。根据美国一家非营利机构的报告，伊朗5月份的原油出口实际上已经归零，约8000万桶石油与石化产品滞留在封锁线后。贸易数据分析公司Kpler的数据显示，伊朗5月原油和凝析油出口量降至每日不足30万桶，这是2019年末以来的最低水平，而在此前这一数字接近每日200万桶。石油出口占伊朗政府收入的80%左右，把这条命脉掐断了，伊朗手中已经没有什么可失去的了。
其二，伊朗选择在自身出口被瘫痪后关闭海峡，本质上也是要撬动全球市场。通过波斯湾水道影响全球石油供应，军事上，这是一种不对称威慑手段；经济上，这是用全球供应链的痛感来制造对美国的反制压力。
在这次交火中，一个值得关注的细节是双方对打击效果的表述差异。伊朗塔斯尼姆通讯社报道称，第五舰队总部升起滚滚浓烟，导弹命中了目标。美军中央司令部则称，伊朗发射的7枚弹道导弹中6枚被拦截，第7枚未能抵达预定目标。外界对此的解读是，即便反导拦截成功，空中爆炸后的碎片和弹体残骸掉落至第五舰队总部区域，仍然可能造成损毁并引发火灾，双方的说法都在强调对自己有利的部分。
但有一个事实各方都承认：伊朗在这次交火中展示的导弹精度超出很多人的预判。第五舰队总部设在巴林，距离伊朗只有三四百公里，短程导弹就能覆盖。伊朗在短时间内发射大量无人机和弹道导弹，集中火力打击单一目标，美军反导系统难以实现全方位拦截。这说明伊朗在打击目标的选择和火力规模的控制上掌握得很精准——既避免造成美军大规模人员伤亡，又能对美军实施一定程度的惩戒性打击。
从战略意图上看，伊朗选择第五舰队总部作为打击目标，想要表达的信息很明确：美军在中东的核心指挥中枢就在我导弹射程之内。过去那种美军在中东“打了就跑”的威慑游戏，现在玩不下去了。
关闭海峡后，每一个参与方都感受到了压力。对伊朗而言，石油出口是伊朗经济的命脉，现在这条命脉被美军封锁切断了大半。约有8000万桶原油滞留在海上，69艘巨型油轮停在波斯湾里当浮式仓库。这只是明面上的损失。更深层的问题在于，一旦岸上与海上的总库容彻底爆满，伊朗将不得不关闭上游油田。油田一旦因库容危机被封井，地层压力和技术特性会改变，未来复产的成本会指数级上升，这直接关系到伊朗能否保住长期的产油能力。
全球市场的压力更大，国际能源署的报告显示，受霍尔木兹海峡关闭影响，海湾国家石油日产量较战前水平低1440万桶。国际货币基金组织警告，如果关闭时间更长，全球通胀率可能逼近6%，2026年全球经济可能出现同比萎缩。
有一个市场信号值得注意。截至北京时间6月11日上午，WTI原油涨2.74%至92.50美元/桶，布伦特原油涨2.20%至95.15美元/桶。但这个涨幅实际上比市场预期要温和得多。一种可能的解读是：市场早已对美伊冲突升级有所准备，部分风险已经被定价进去了。这当然不是说市场不害怕封锁，但市场的恐惧在前几个月已经反映在价格里了。
真正让人担忧的还不是当下的油价，而是海峡恢复通航之后能恢复到什么程度。市场讨论需要从海峡何时“重新开放”，转向海峡恢复通行会是什么状态。如果通行量无法恢复到正常水平的60%，油价可能需要维持在三位数美元区间，届时可能需要靠压低需求来重新平衡市场，换句话说，和平协议后，石油市场还需要时间来恢复原状。
俄罗斯的立场很清晰。普京6月4日在圣彼得堡说，伊朗是俄罗斯的友好国家，俄方的目标是在共同利益的坚实基础上与所有伙伴建立长期关系。俄罗斯外交部副部长里亚布科夫进一步表示，俄方已制订海湾地区安全构想并准备递交给各方，愿意协助美国和伊朗达成协议。俄罗斯的定位很明确：要在美伊之间扮演调停者，但前提是不会损害俄罗斯与伊朗的关系。这种姿态既维护了与伊朗的战略合作，又在全球能源议题上刷了存在感。
欧盟的行动比措辞更说明问题。6月8日，欧盟以“威胁中东地区航行自由”的名义批准了对伊朗个人和实体的制裁，革命卫队海军一名指挥官和一个地方司令部被列入名单。英国、法国、德国、意大利正在推进霍尔木兹海峡护航计划。欧盟一方面在制裁伊朗，另一方面在做军事准备，说明欧洲人对海峡短期内恢复正常通航不抱太大希望。
中国的处境比较特殊，中国大量的进口石油依赖霍尔木兹海峡通道。但依托多重保障，能源体系“敏感但不脆弱”——国内煤炭产能充足、可再生能源装机规模全球领先、战略储备体系完善。实际情况也确实如此：华泰证券的研究显示，伊朗战事对中国能源供给的直接冲击明显小于日韩等国——日本、韩国分别有约54%和63%的进口原油经过霍尔木兹海峡，而中国这个比例约为三成。差距之所以这么大，一方面是因为中国的能源结构中煤炭占比仍然较高，另一方面是因为中国从俄罗斯和中亚的陆上管道分担了一部分风险。
在冲突爆发前，中国已经在做战略性囤积。2025年底到2026年前两个月，中国原油进口量较同期多进口约3114万吨，相当于全国18.3天的石油消费量。中国从美伊冲突前就已经提前布局。
伊朗关闭海峡的真实意图需要放在一个更大的框架里去理解。
这是在谈判桌上被反复挤压之后的最终反击。事实上在伊朗发布公告前美国通过海上封锁切断了伊朗的石油出口，不全通过军事打击伊朗的防空系统和雷达网络，通过制裁冻结了伊朗的海外资金。在这种情况下，关闭海峡不是为了止损——用全球供应链的不稳定来对冲自身经济的崩塌。
从战略逻辑上看，伊朗走的是一条“以损换存”的路线。军事手段上伊朗拿不到的东西，谈判桌上也拿不到——这是任何一方都必须承认的现实。但是，只要海峡还在伊朗的控制之下，各方就必须和伊朗打交道。这是一种有效的方式。因为霍尔木兹海峡的地理位置决定了一切——它就在伊朗的家门口，伊朗只要存在，就天然拥有干预这条水道的能力，这是地理赋予伊朗的永久优势。
问题是，关闭海峡的成本也在急剧上升。69艘油轮堵在港口，油田面临被动关停的风险，外储在持续消耗。伊朗能撑下去的时间，取决于它还能承受多大的经济压力，已经这成为美国与伊朗之间了一场比拼消耗的持久战。
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