随着美国与伊朗之间的紧张局势加剧，霍尔木兹海峡的海上交通在过去一天里持续处于高度受限状态，海上安全风险因此引发更多担忧。
彭博汇总的船舶追踪数据显示，周二只有4艘商业船只穿越海峡，其中大多数与伊朗有关联。到周三上午，没有记录显示有船只通过。
可见航运量下降之际，美国对海峡附近的伊朗军事基础设施发动了空袭。几小时前，美国总统唐纳德·特朗普指责德黑兰击落了一架美国军用直升机。伊朗军方则表示，已于周三凌晨袭击了美国在中东的一处海军设施。
特朗普称，伊朗因在和平谈判中行动迟缓将“付出代价”。不过，其政府官员表示，尽管近期敌对行动升级，外交渠道仍然保持开放。周三，特朗普又对媒体表示，美国当天将再次对伊朗发动强力打击，并指责德黑兰拖延一项“已经非常接近达成”的协议。
尽管可见船流稀少，但越来越多迹象显示，一些船只正在关闭定位信号的情况下穿越这一海域。伊拉克已加快在巴士拉的装货速度，本月迄今已观察到的出口和离港总量约为700万桶。阿曼和阿联酋附近的船对船转运也变得更加频繁。
装载约200万桶伊拉克原油的超大型油轮“基亚拉M”号周二出现在苏哈尔，此前它很可能在关闭信号的情况下秘密穿越了海峡。另一艘与伊拉克有关联的超大型油轮“阿尔拉亚”号也在本周早些时候以类似方式抵达阿曼，途中关闭了追踪信号。这些隐蔽航行表明，实际海运量可能高于常规追踪系统所显示的水平。
周二，共有3艘燃料油轮驶离波斯湾，其中2艘与伊朗有关联。当天驶入的商业船只则只有1艘，为一艘与伊朗有关联的散货船。
海事安全公司和地区海军部队表示，一艘此前运载伊朗原油的油轮在阿曼湾起火。这起事件发生在数天前一架美国战机在同一海域撞上一艘空油轮之后。当时，华盛顿仍在继续努力限制与伊朗有关联的海上运输。
船舶自动识别系统信号持续中断，仍在给航行监测带来困难。随着一些船只在高风险海域之外重新出现，以及来自克普勒、沃泰克萨等供应商的更多追踪数据和卫星图像陆续到位，过境船只数量仍需不断重新核对。
美国海军的存在也可能使观测结果出现偏差。进出海湾的伊朗关联船只可能为了避免被发现而关闭自动识别系统信号，这使实时追踪船流变得更加困难。
事实上，甚至在美国禁止船只往返伊朗港口之前，与伊朗有关联的船只在接近霍尔木兹海峡时关闭自动识别系统就已相当常见。这些信号往往要到船只驶入马六甲海峡深处后才会恢复，而从伊朗哈尔克岛航行至那里大约需要13天。这也进一步说明，AIS信号中断仍是判断实际通行情况的关键干扰因素。
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