俄罗斯军人给南部一条重要公路起了个名字，叫新俄罗斯。这条路从罗斯托夫出发，沿着亚速海海岸，经过梅利托波尔、马里乌波尔，一直通到克里米亚。它是莫斯科绕过克里米亚大桥、向南部战区输送物资的主要陆地通道。
但最近几个月，乌克兰人给它换了另一个名字：死亡公路。
原因很简单，这条路上空常年有乌克兰无人机在巡逻，盯着每一辆路过的军车。据报道，从5月底开始，这条公路大部分路段的民用交通基本停了。社交媒体上烧坏的卡车残骸越来越多，有些视频甚至拍到了无人机攻击的瞬间。
本周，琼加尔大桥的通行也被迫中断。这座桥连接着被占领的赫尔松地区和克里米亚，是整条路线的咽喉。乌克兰第1独立突击团宣称，他们掌控了这个区域敌方的一切动向，连维修作业都在监视之下。
412旅Nemesis部队的无人机操作员说，所谓中等距离打击行动已经摧毁了数十辆俄军卡车和油罐车。目标范围是前线后方20到200公里，主要是物流中心、运输路线和补给系统。泽连斯基5月透露，这类打击的数量比2月翻了四倍，比3月翻了一倍，而且还会继续增加。
截至目前，效果已经显现，据乌克兰无人机部队指挥官布罗夫迪通报，最近两周，R-280公路的军事运输量下降了71%。
乌克兰部队没有透露全部技术细节，但据专家评估，关键是大量使用无人机群攻击道路、铁路和桥梁。美国制造的大黄蜂无人机装了人工智能识别系统，专门找车辆。这种无人机翼展大概和一块冲浪板差不多，能在150公里范围内持续巡逻，几乎不间断地盯着俄军补给线。
此外，乌军可能还在使用一款国产固定翼无人机Morrigan，长约两米，可以从弹射器或轨道发射装置起飞，不需要跑道。
俄方官员则指控乌克兰在使用空中远程布雷系统。克里姆林宫任命的扎波罗热占领区负责人巴利茨基说，有一种综合远程布雷系统会对车辆移动做出反应，还呼吁司机非必要不出行。
这些说法从侧面印证了乌克兰战术的威慑力。现在公路上越来越多的是烧焦的卡车残骸，车队被迫走次要路线来躲避侦察。战争研究所ISW在最近的报告中也指出，中等距离打击已经产生了明显的作战效果，限制了俄罗斯使用连接本土和克里米亚的关键运输路线，也影响了顿涅茨克地区的补给通道。
5月21日，克里姆林宫任命的赫尔松占领区负责人萨尔多签署命令，限制R-280公路沿海路段的民用货车通行。他在评论乌克兰攻击时，把它们比作了二战时对列宁格勒的封锁。这种比喻说明，打击后勤路线正在越来越深地影响俄军维持南部占领区驻军的能力。
从死亡公路到后勤封锁，乌克兰的战术在不断演变。以前是用海马斯点射弹药库，现在是让无人机24小时在公路上空守着，见车就打。成本更低，覆盖面更广，心理压力更大。
当一条战略公路的军事运输量在两周内掉七成，前线士兵的弹药、燃料、食物供应就会跟着出问题。这才是这套打法的真正目标，不是炸掉多少辆车，是让整条补给线运转不起来。
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