齐鲁网·闪电新闻6月11日讯 6月11日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑完成，由雄安高速铁路有限公司建设、中铁十一局承建的潍宿高铁跨潍日高速连续梁顺利合龙，标志着项目建设取得重要进展，为后续各项施工奠定了坚实的基础。
本次合龙的跨潍日高速连续梁全长约269米，采用主跨为136米的连续梁，跨越日均车流量超3万的潍日高速公路，距离高速路面净高仅8.78米，是潍宿高铁潍坊至日照段最大跨度的连续梁，分69个节段施工，共需浇筑混凝土7355.6立方米。
面对跨路跨河施工风险高、车流量大、作业空间受限等多重挑战，中铁十一局项目团队建立了安全网格化管理体系，使用“悬臂挂篮分段浇筑”工艺和“对称浇筑+动态配重”技术，保障了梁体结构稳定性。“为了实现合龙段毫米级偏差的对接，在合龙段两侧各布设了5个监测点，同时，安排专人24小时对合龙段两侧高程、轴线进行实时监测与动态调整，确保了结构姿态精准无误。同时，在配合比设计方面，通过优化配合比设计，选择合理的浇筑时机，有效地控制了混凝土收缩徐变对桥梁的影响，实现了合龙段毫米级偏差的对接，最终达成全桥高精度的贯通目标。”中铁十一局集团有限公司潍宿高铁站前四标项目总工程师冯念说。
潍宿高铁是胶东半岛与长三角间交流的便捷通路、山东半岛城市群城际铁路网的骨干线路，是一条以路网功能为主、兼顾城际功能的高速铁路。该项目建成后，将进一步完善山东、江苏北部区域路网布局，极大便利沂蒙山、苏北革命老区人民群众出行，对助力区域经济社会发展、黄河流域生态保护和高质量发展，具有十分重要的意义。
闪电新闻记者 郭晶茹 五莲融媒 陈冠宇 蒋彦龙 报道
热门跟贴