最新408批次工信部终于公布了，作为年中的一次新车目录，本以为会有不少重磅车型亮相，结果翻完整份公告后却发现，这大概是2026年以来最“平淡”的一期。
基本延续了近几个月的节奏，燃油车数量并不多，目录中绝大部分还是电动两轮车型。
跨骑方面，能拿出来聊的也就两台，一台是用于警务系统采购的升仕703T，另一台则是贝纳利TRK552三箱版。
而真正值得关注的，反而是几台125和150级别的小踏板。
雅马哈首款ABS 125要来了？
首先来看雅马哈，此次工信部中出现了一款125踏板，由株洲春 风雅 （ 参数 丨 图片 ）马哈摩托车有限公司生产。
对于很多车友来说，这家公司名字已经不算陌生，它正是春风与雅马哈合作后的新公司，而该车正是该公司首款“雅马哈”的车型。
从外观来看，新车采用了明显的现代复古路线。车把圆筒式LED大灯，搭配镀铬装饰圈以及圆形后视镜，第一眼就能看出其主打颜值和精致感。
前面板并没有采用独立式转向灯设计，而是加入了一条横向贯穿灯带，让整车在保留复古气质的同时，又带着一些现代时尚元素。
车身侧面则比较简洁，大面积覆盖件没有复杂折线，白色车身配合镀铬装饰以及菱格纹座垫，看起来颇有几分欧洲复古小踏板的味道。
从目前的设计语言来看，这台车明显偏向颜值路线，相比JOG i的纯工具属性，更像是一台主打个性和精致感的小踏板。
动力部分，新车搭载一台125cc单缸发动机，采用52mm缸径设计，最大功率6.1kW（约8.3匹马力），整备质量108kg，最高车速92km/h。
从前挡泥板上的ABS标识来看，新车已经配备ABS系统，并由温州瑞立科密提供。
如果最终量产配置保持不变，那么它很可能成为国内雅马哈体系首款搭载ABS的125踏板。
如果小编没记错的话，这几乎就是今年3月份春风申报过的AURA 125。
无论是发动机参数、整备质量还是整体外观设计，两者都高度一致，基本可以确定属于同平台产品。
新大洲本田全新125踏板亮相
如果说雅马哈这台车走的是复古路线，那么新大洲本田带来的全新125踏板，则完全是另一个方向。
说实话，第一眼看到它的时候，我脑海里浮现出来的词只有一个——高达。
整车采用大量锐利折线构成车身轮廓，车头通过多层次覆盖件塑造出非常明显的机甲风格。
上方细长LED灯带负责日行灯功能，而主照明区域则被放置在下方。两侧向外延伸的折角设计，再加上小尺寸风挡以及高位车把布局，让整车看起来颇具未来感。
从侧面观察，新车也没有采用传统家用踏板那种圆润风格，而是通过锋利腰线和层叠式侧盖强化运动感，如果未来推出特别版贴花，说不定真会吸引一批胶佬玩家关注。
动力方面，新车搭载本田eSP发动机，排量124cc，最大功率7kW。
从工信部信息来看，还会提供尾箱版和普通版两个不同配置车型。
另外值得注意的是，车辆前刹车卡钳采用红色涂装，这不禁让人联想到裂行RX125上使用的日信NISSIN刹车卡钳，不过ABS是选配的。
虽然目前具体配置尚未公布，但至少从视觉效果来看，这台车显然是想往运动化方向发展。
新大洲本田裂刃NS125 RX更新了
相比全新车型，新款裂刃NS125 RX或许更容易被大家忽略,毕竟从外观上看，不熟悉该车的车迷是很难看出变化，甚至会脱口而出是“裂行”。
但对于本田125踏板来说，裂刃之前的“裂行”一直是绕不开的一款车，在很多车友眼里，它甚至撑起了国内本田系运动125踏板的口碑。
新款车型继续沿用现有裂刃的ESP动力平台，最大功率依然维持在7kW。
但外观进行了重新调整，车头造型变得更加犀利，灯组细节以及版画风格也进行了更新，相比之下，新车的视觉效果明显更加年轻，有种回归过去“裂行”的运动风格。
虽然目前还看不到太多配置层面的变化，既然是进入工信部目录，相信不会只是简单换个贴花那么简单。
五羊本田NWT150升级
除了新大洲本田不断更新产品外，五羊本田也把150平踏销量之王NWT 150，再次送上了工信部。
从发动机参数来看，新车依旧搭载149cc单缸水冷发动机，最大功率11.4kW，并没有发生变化。
但从另外版本申报图片可以发现，新车后减震已经升级为气囊减震，可能限于高配和PRO版本，这显然属于针对用户反馈所进行的优化升级，同时带边基础版的NWT 150价格可能下调。
五羊本田这次对NWT 150的升级我认为是必须的，毕竟新大洲本田的NS150 ES车型配套减震也是气囊，而且还进行了150车型逐步焕新，哪怕是销量之王也该升级打磨一下。
不过作为一名NWT150已经骑了三个多月的车主，我倒是希望厂家这次优化的不只是后减震。
相比动力，我更希望车把震动问题能够得到改善！尤其是在部分路况下，前减震偏运动化的设定会把不少细碎震动直接传递到车把上。
对于一台主打通勤的平踏车型来说，我认为这种体验比动力参数更值得厂家关注。
其他车辆
本次工信目录新车型较少，新车型方面就是升仕推出的175X和175V的车型，两车的外观造型和150版本没有差别，就是发动机的排量增加至169cc，最大功率提升至14.5KW（19.7匹）。
面对国内过150cc就需购置税的要求，大家都明白该车的作用所在，我们就不多说了，不过近20匹的动力的踏板真期待一试。
另外除了平踏150销量之王，还有踏板销量之王的车型UFR150再次上目录，四月份已经上过一次目录，当时车辆登记了新的发动机，并印有VVL，代表可变4气门。
而本月申报的UFR是以4月份的申报版画申报，但发动机采用会两气门的版本！这就意味着未来出UFR 150将会有双版本进行售卖，一边是定位更高、性能更强的VVL四气门版本，另一边则是成本更低、售价更亲民的两气门版本！
最后总结
最后还是想感叹一句，以前大家最期待的是各种250、400甚至更大排量新车，而现在翻开目录会发现，真正竞争最激烈的反而是125和150踏板。
从5月份销量来看，125踏板市场基本还是豪爵、铃木、两本以及雅马哈几家传统品牌的天下。
雅马哈虽然仍然占据一席之地，但目前更多依靠JOG i独自支撑市场。如果这台春风雅马哈新125最终以合理价格上市，再加上ABS配置加持，确实有机会帮雅马哈补上长期缺失的产品空档。
至于新大洲本田，过去几年在125踏板市场的布局其实非常清晰。
NS125LA负责复古路线，NS125GU主打性价比，DIO(可能指125d）承担基础通勤需求，而裂刃则负责运动市场。
如今裂刃迎来焕新，又额外带来一款极具机甲风格的全新125踏板，新大洲本田显然还想继续扩大自己的125版图。
那么问题来了，你觉得这次工信部里最有机会成为爆款的125踏板，会是雅马哈这台复古ABS新车，还是新大洲本田这台“高达风”新125？欢迎评论区聊聊。
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