F1首次ADUO（额外升级与开发机会）成绩发布被推迟。红牛已向国际汽联提出额外复核请求，FIA正在进行进一步核查，以确保数据完全准确后再对外公布。

在摩纳哥大奖赛周末期间，所有车队和动力单元制造商均已收到首期ADUO机制评估结果。红牛福特动力总成在此次评估中成为内燃机性能基准。数据显示，梅赛德斯内燃机功率落后基准线百分之二至百分之四，这意味着这家德国制造商有权在今年获得一次额外升级，下赛季再获得一次。法拉利、奥迪和本田则全部落入内燃机功率落后超过百分之四的区间，这使它们在本赛季可获得两次额外升级，并在2027年再获得两次。

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尽管围场内各方对结果已大致知晓，FIA尚未对外正式发布任何公告，这与管理机构此前关于首期ADUO结果将在加拿大大奖赛后两周内公布的既定日程不符。据Autosport了解，复核工作已于周一启动，预计耗时一周到十天。虽然红牛无法对ADUO结论正式提出抗议，但额外复核的主要目的就是验证结果准确性。FIA将再次检查所有传感器是否运行正常，所有分析数据是否精准，只有确认无误后才会正式发布。

在规则层面，争议焦点远不止纸面数据。当前ADUO机制存在测量方式与升级权限之间的明显错位——只测量内燃机性能指标，可一旦制造商获得ADUO资格，便同样被允许修改电池和MGU-K等电气组件。如果现有测试结论成立，红牛或许拥有最强的内燃机，但围场内的普遍共识是梅赛德斯仍持有综合性能最优异的动力单元。这就意味着，占据优势的一方反而获得了进一步强化其动力单元的机会，而这与ADUO机制的设计初衷背道而驰。问题根源在于测量方法本身，虽然FIA单人座赛事总监尼古拉斯·通巴西斯已解释称，所有车队和制造商当时都投票支持了这一方案。