6 月 9 日，多家外媒披露，法国总统马克龙与德国总理默茨正式宣布终止未来空中作战系统（FCAS）新型战斗机联合研发项目。
这个预计耗资上千亿欧元的欧洲六代机计划就此夭折，欧盟防务自主的梦想还没起飞，就折在了跑道上。
作为欧盟的两大领头羊，法德一直高呼欧洲战略自主，为何联手推进的六代机说没就没？三个难解的死结，揭开了这场合作崩盘的真相。
FCAS 原计划 2040 年前取代法军阵风战机与德军台风战机，但从 2017 年项目启动起，双方的工业话语权就从未对齐。
法国达索航空拥有 70 年独立研发战斗机的经验，直接要求掌握验证机 80% 的核心技术与知识产权；德国则认为，当初启动计划时默认的公平方案，是按模块划分工作份额。
德国航空航天产业协会此前明确警告，如果达索独揽主导权，德国纳税人的资金会被用来将欧洲航空工业单方面整合到法国体系，德国本土战机制造业可能就此消亡。
达索 CEO 特拉皮耶直接放话，没有德国也能独立研发六代机，空客则开始悄悄探索与瑞典、英国合作的替代方案。
连工业合作的底层框架都谈不拢，上千亿欧元的合作从一开始就没有稳固地基，马克龙与默茨最终谈崩，早有预兆。
这是最核心的死结之一。法国需要的是舰载型六代机，既要能在新一代航母上弹射起飞，又要能投射核巡航导弹执行核打击任务；德国没有航母，其核打击任务依托北约框架展开，既不需要舰载型号的战机，也不愿意分摊舰载机型的研发成本。
默茨早前就直白表态：“法国需要一种能在航母上起降、具备核打击能力的战斗机，但德国联邦国防军不需要这种机型。”双方要的根本不是同一款战机，技术性能根本无法兼顾，项目失败早已注定。
2022 年德国就敲定采购 35 架 F-35 战机，还有传闻称 2025 年计划追加 15 架。这批战机既是填补台风战机退役后战力空白的过渡方案，也让德国有了明确的替代退路 ——F-35 本身具备核打击能力，可以完全满足北约框架下德国的战略需求。
这让柏林在谈判桌上更有底气，对 FCAS 的按时交付紧迫感大大降低。当达索强硬要求主导权时，德国完全可以从容选择退出，或是转向其他合作方。
德国金属工业工会副主席克纳甚至公开感谢朔尔茨作出的艰难又必要的决定，称这符合德国航空枢纽和产业工人的利益。连工人代表都为项目终止叫好，可见德国工业界对 FCAS 的支持早已消耗殆尽。
从法德放弃六代机联合研发的结局不难看出，欧盟内部各国始终各自为战，没有哪个国家愿意在千亿级防务合作中，当金主或是配角。
眼下欧洲战略安全环境持续恶化，放弃合作绝非最优解，但当双方连战机该是什么样、谁来主导项目、能分多少蛋糕都谈不拢时，继续捆绑只会让双边关系越来越僵。
现在的欧洲，嘴上一直喊着要实现战略自主，行动上却没半点团结共进退的信念。如果一直这样内耗下去，欧洲的没落只会越来越快。
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